כאשר הרכבת נוסעת בקטע של עקומת הרדיוס הקטן (R=250m), המסילה נתונה לכוחות שונים, ויש לחזק כמה תומכים אלסטיים בכיוון הכוחות הללו כדי למנוע מהמסילה להמשיך הלאה הרדום, התהפכות והרחבת המדיד וכו'. תומכים אלסטיים אלה משתמשים בדרך כלל במוטות מדידה ובפלטות מסילה.
מצבים טכניים בקטע של עקומת רדיוס קטן, המצבים הטכניים של שישה מרכיבי חיזוק נקבעים כדי לחזק את הקשיחות הרוחבית של המסילה. המצבים הבאים מתוארים בהתאמה: מצב חיזוק סטנדרטי, כלומר מוטות חיבור בגודל 18 מונחים בין 25 מטרים של מסילה, ו-18 זוגות של תמיכת מסילה. מוט קשירה 2:1 כושל ברציפות, כלומר 9 מוטות חיבור מונחים בין 25 מטר של מסילה, ל-18 זוגות של תמיכת מסילה. מצב 3:2 מוטות חיבור עוקבים נכשלים, כלומר, מוטות חיבור של 6 מידות מונחים בין 25 מטר של מסילה, ל-18 זוגות של תמיכת מסילה. ציין 4:3 כשל רצוף של מוט חיבור המד, כלומר 5 מוטות קשר מונחים בין 25 מטר מסילה, ו-18 זוגות תמיכת מסילה. מצב 5:1 של זוג תמיכת מסילה נכשל ברציפות, כלומר, מוטות חיבור של 18 מידות הונחו בין מוטות מסילה באורך 25 מטר, ו-9 זוגות של תמיכת מסילה. מצב שישי: כשל 1 של סד מסילה רצוף, כשל רצוף במוט חיבור, כלומר 9 מוטות חיבור מונחים בין 25 מטרים של מסילה, 9 זוגות של תמיכת מסילה.
באזור עקומת הרדיוס הקטן יש צורך בחיזוק מבנה המסילה על מנת להבטיח יציבות ואמינות מבנה המסילה. מנקודת מבט של בטיחות, מקדם הבטיחות יכול להגיע ל-1.5 כאשר המצב המחוזק מגיע למדינה, ובטיחות הנהיגה מובטחת. עם זאת, עם הכשל של החלקים המחוזקים, בטיחות מקדם הטיפת המסילה יורדת ומגיעה למינימום של 1.06. על מנת להבטיח את בטיחות הנהיגה, מומלץ להגדיר את מקדם הבטיחות על 1.15. אם המצב 1 משמש כמצב חיזוק סטנדרטי, תקן התחזוקה מומלץ כדלקמן: (1) הכשל המתמשך של הפלטה לא תעלה על זוג אחד. (2) הכשל המתמשך במוט הקשירה לא יעלה על 2. (3) הכשל בתמיכת המסילה ובמוט הקשר לא יתרחש בו-זמנית בין 6 אדני. על הנחת היסוד של חישוב וניתוח מקדם היציבות של הטיית מסילה בקטע עקומה ברדיוס קטן, תקן התחזוקה של ציוד לחיזוק עקומה מוצע על ידי קביעת מצבי חיזוק שונים.
