על פי מאפייני הכוח ניתן לחלק קפיצים לקפיצי מתיחה, קפיצי דחיסה, קפיצי פיתול וקפיצי כיפוף. לפי הצורה ניתן לחלקם לקפיצי דיסק, קפיצים טבעתיים, קפיצי עלים, קפיצי ספירלה, קפיצי גלילה חרוטים קטומים וקפיצי מוט פיתול. , על פי תהליך הייצור, ניתן לחלק אותו למעיין מגולגל קר ואביב מגולגל חם. קפיצים גליליים רגילים הם הנפוצים ביותר מכיוון שהם פשוטים לייצור, ניתנים להכנתם לסוגים שונים בהתאם לתנאי העומס ובעלי מבנים פשוטים. באופן כללי, חומרים לייצור קפיצים צריכים להיות בעלי גבול אלסטי גבוה, גבול עייפות, קשיחות פגיעה ותכונות טובות לטיפול בחום. החומרים הנפוצים כוללים פלדת קפיצי פחמן, פלדת קפיץ מסגסוגת, פלדת קפיצים אל חלד, סגסוגת נחושת, סגסוגת ניקל וגומי. לַחֲכוֹת. שיטות הייצור של קפיצים כוללות שיטת גלגול קר ושיטת גלגול חם. אם קוטר חוט הקפיץ קטן מ-8 מ"מ, בדרך כלל משתמשים בשיטת הגלגול הקר, ואם קוטר חוט הקפיץ גדול מ-8 מ"מ, נעשה שימוש בשיטת הגלגול החם. חלק מהקפיצים נלחצים או מפוצצים לאחר ביצוע, מה שיכול לשפר את יכולת נשיאת העומס של הקפיץ.
ניתן לחלק את המעיינות ל-6 הקטגוריות הבאות:
1. קפיץ פיתול הוא קפיץ העומד בפני עיוות פיתול. גם החלק העובד שלו כרוך בצפיפות בצורת ספירלה. מבנה הקצה של קפיץ הפיתול מעובד לזרועות פיתול בצורות שונות במקום טבעות וו. קפיצי פיתול משתמשים בעקרון המנוף כדי לסובב או לסובב חומרים אלסטיים רכים וקשים, המעניקים להם אנרגיה מכנית גדולה.
2. קפיץ מתח הוא קפיץ סליל הנושא מתח צירי. כאשר הם אינם תחת עומס, סלילי קפיץ המתח הם בדרך כלל הדוקים ואין ביניהם פער.
3. קפיצי דחיסה הם קפיצי סליל הנושאים לחץ צירי. החומרים המשמשים הם ברובם עגולים בחתך רוחב, והם עשויים גם מסלילי פלדה מלבניים ורב גדילים. הקפיצים הם בדרך כלל בעלי גובה שווה. צורות קפיצי הלחיצה הן: גלילי צורות צורה, חרוטית, קמורה וקעורה וכמות קטנה של צורות לא מעגליות וכו', יהיה מרווח מסוים בין הטבעות של קפיץ הדחיסה. כאשר הוא נתון לעומס חיצוני, הקפיץ מתכווץ ומתעוות, אוגר אנרגיית דפורמציה.
4. קפיצים פרוגרסיביים. סוג זה של קפיץ מאמץ עיצוב עם עובי וצפיפות לא עקביים. היתרון הוא שכאשר הלחץ אינו גדול, הוא יכול לספוג את העליות והמורדות של הדרך דרך החלק בעל מקדם אלסטי נמוך יותר כדי להבטיח נוחות רכיבה. כאשר הלחץ עולה לרמה מסוימת, החלק העבה יותר של הקפיץ ממלא תפקיד בתמיכה בגוף. החיסרון של קפיץ מסוג זה הוא שתחושת השליטה אינה ישירה והדיוק ירוד.
5. קפיץ ליניארי. העובי והצפיפות של הקפיץ הליניארי נשארים ללא שינוי מלמעלה למטה, והמקדם האלסטי הוא ערך קבוע. קפיץ מעוצב מסוג זה יכול לגרום לרכב לקבל תגובה דינמית יציבה וליניארית יותר, מה שעוזר לנהג לשלוט טוב יותר ברכב. הוא משמש בעיקר במכוניות עם שינוי מוכווני ביצועים ובכלי רכב תחרותיים. החיסרון הוא כמובן שהנוחות נפגעת.
חסון ומצויד בקפיצים קצרים, הוא יכול להוריד ביעילות את מרכז הכובד של מרכב הרכב, להפחית את הגלגול שנוצר בעת פניות, להפוך את הפנייה ליציבה וחלקה יותר ולשפר את בקרת הפנייה של הרכב. הגדרת השיכוך של הבולם המקורי מוטה לנוחות, כך שהקפיץ הקצר והבולם המקורי אינם יציבים במיוחד בשיתוף פעולה. זה לא יכול לדכא ביעילות את הריבאונד והדחיסה של הקפיץ הקצר. כאשר נוהגים בכבישים משובשים, זה יעשה תחושת קפיצה לא נוחה. בטווח הארוך, חיי הבולם יתקצרו מאוד, ועלולה להיווצר גם נזילת שמן. כמובן, כל התנאים הנ"ל הם יחסיים. לא יהיו נזקים חמורים כל כך בנהיגה יומיומית, ונסו לא לנהוג באלימות. אחרי הכל, בולמי הזעזועים המקוריים לא יכולים לעמוד בלחץ עומס גבוה. 6. קפיץ קצר הקפיץ הקצר קצר יותר מהקפיץ המקורי ועמיד יותר.
מהם הסיווגים של קפיצים ואיזה פונקציות הם יכולים להשיג?
קפיץ פיתול
קפיצי פיתול (קפיצי פיתול) משתמשים בעקרון המנופים כדי לסובב או לסובב חומרים אלסטיים רכים וקשים, המעניקים להם אנרגיה מכנית גדולה. זהו קפיץ העומד בפני עיוות פיתול, והחלק העובד שלו עשוי גם הוא מסלילים שמפותלים בחוזקה או מופרדים. מבנה הקצה של קפיץ הפיתול מעובד לזרועות פיתול בצורות שונות, מפיתול יחיד ועד פיתול כפול, ואפילו עיוותים שונים של מוט פיתול, הניתנים לעיצוב בהתאם לתכנון. קפיצי פיתול משמשים לעתים קרובות במנגנוני איזון במכונות ונמצאים בשימוש נרחב בייצור תעשייתי כגון מכוניות, מכונות ומכשירי חשמל.
בשימוש נרחב בייצור.
קפיץ דחוס
קפיצי דחיסה (קפיצי דחיסה) הם קפיצי סליל הנושאים לחץ צירי. קפיצים מחולקים בדרך כלל לקפיצים שווים וקפיצי זפת משתנים. הצורות של קפיצי הדחיסה הן: גליליות, חרוטיות, קמורות וקעורות, וכמות קטנה של לא מעגליים וכו', יש פער מסוים בין סלילי קפיץ הדחיסה. כאשר הוא נתון לעומס חיצוני, הקפיץ מתכווץ ומתעוות, אוגר אנרגיית דפורמציה. קפיצים בעלי גובה משתנה הופכים נפוצים יותר ויותר. הם כבר לא רק קפיצים שווים. קפיצים בעלי גובה משתנה יכולים למלא תפקידים שונים בסביבות שונות.
ננו קפיץ פחמן
הקוטר של קפיצי ננו-צינורות פחמן יכול להגיע למאות מיקרון ואורכם יכול להגיע לכמה סנטימטרים. למבנה המסתובב שלו יש סיכויי יישום רחבים והוא צפוי לשמש מוליכים ניתנים למתיחה, אלקטרודות גמישות, חיישני מתח מיקרו, קבלי-על, מעגלים משולבים ותאים סולאריים. , מקורות פליטת שדה, סיבי פיזור אנרגיה ותחומים אחרים, הוא מספק את האפשרות להכין מכשירים אלקטרוניים של ננו-צינורות פחמן הנראים לעין בלתי מזוינת, וצפוי לשמש גם במכשירים רפואיים, כגון תחבושות חישת מתח. ניתן לפתח את המבנה החדש הזה גם לרכיבים מרוכבים של סיבי ננו-צינורות פחמן רב-תכליתיים לשימוש.
קפיץ מתח
קפיץ מתח (קפיץ מתח) הוא קפיץ סליל הנושא מתח צירי. קפיצי מתח עשויים בדרך כלל מחומרים בחתך עגול. כאשר הם אינם בעומס, הסלילים של קפיץ מתיחה הם בדרך כלל הדוקים ואין ביניהם פער. הוא משתמש בגמישות (מתח) לאחר מתיחה כדי לשלוט בתנועת חלקים, לאגור אנרגיה, למדוד כוח וכו'. הוא נמצא בשימוש נרחב במכונות ובמכשירים. סוגי הווים כוללים קפיץ מאריך וו צד, קפיץ מאריך וו ארוך, קפיץ מאריך וו בריטי, קפיץ מאריך וו גרמני, קפיץ מאריך וו חצי עיגול, קפיץ מאריך וו ברווז ועוד. החומרים שלו כוללים פלדת אל חלד, פלדת פסנתר, פלדת פחמן גבוהה, זרחן ברונזה, פלדה קפיצית מסגסוגת מחוסמת שמן וכו'.
קפיץ אוויר
קפיץ אוויר הוא קפיץ לא מתכתי המוסיף אוויר בלחץ למיכל סגור גמיש ומשתמש בדחיסות האוויר כדי להשיג גמישות. ניתן לחלק אותו באופן גס לשני סוגים: סוג שלפוחית השתן וסוג הממברנה. לקפיץ אוויר יש מאפיינים אלסטיים מצוינים והוא משמש במכשיר המתלה של רכבים יוקרתיים יכול לשפר מאוד את נוחות הנסיעה של הרכב, ובכך לשפר מאוד את נוחות הרכב. לכן, קפיצי אוויר היו בשימוש נרחב במכוניות וקטרי רכבת. בנוסף, מכיוון שלקפיצי אוויר יש יתרונות רבים על פני קפיצי פלדה רגילים, הם משמשים גם בציוד מכני מסוים ובמכשירים מדויקים.
אוּמָנוּת
ציוד ייצור
כמרכיב חשוב במערכות תעשייתיות, קפיצים נמצאים בשימוש נרחב ומגיעים בסוגים רבים. לכן, ייצור הקפיצים נעשה במקור בעבודת יד ועובר בהדרגה לעבר אוטומציה. לפני תשעים שנה בסין, היה רק ציוד מכני מועט שהתמחה בייצור קפיצים בתעשיית הקפיצים. ככל ששוק האביב גדל, חברות ציוד קפיצים מקצועיות נכנסו לסין בהדרגה, כמו מכונות האביב הצפון-מזרחיות של טייוואן (EN Qiao). דינג), גואנגהונג (KHM) וכו' כבשו בהדרגה את שוק ייצור האביב המרכזי. המכונה האוניברסלית EN502 של Northeast משתמשת במנגנון מכני קנייני לייצור קפיצים שונים ורכיבים אלסטיים בעלי צורה מיוחדת בנוחות ובמהירות. הציוד של גואנגהונג הוא ציוד מהיר לייצור קפיצי דחיסה וקפיצי מתיחה. ישנם גם יצרני ציוד קפיצים מקצועיים רבים בחו"ל כגון Vafios, MEC (כיום ORII&MEC) וכו'. הייצור המקומי של מכונות קפיצים בקנה מידה גדול CNC חם עדיין ריק. אמנם ענף האביב הוא ענף קטן בכל ענף הייצור, אך אי אפשר לזלזל בתפקידו. הרחבת היקף הייצור והמכירות של האביב, הגדלת הזנים ושיפור רמות האיכות הם גם הצרכים לשדרוג הציוד המכני והצורך בשיפור הביצועים של מכונות מארחות תומכות. לכן, למוצרי האביב תפקיד חשוב בפיתוח התעשייה בכל הארץ. מאז הרפורמה והפתיחה, עם מגמת הגלובליזציה הכלכלית והתבססות מעמדה של סין כמדינה יצרנית מרכזית, עלתה הדרישה לקפיצים תומכים. כמו כן, ההשקעה בייצור האביב אינה גבוהה, הסף הטכני נמוך והתאוששות ההשקעה מהירה. מאז שנות ה-80, מספר מפעלי הייצור באביב גדל במהירות. נכון לסוף 2010, היו 724 ארגונים מקומיים מעל הגודל המיועד שעוסקים בתעשיית האביב, והעסיקו יותר מ-100,000 עובדים. בשנת 2010, הכנסות המכירות עלו על 30 מיליארד יואן, והרווחים הכוללים עלו על 1.6 מיליארד יואן. אביב הוא מוצר תחרותי ביותר. בשוק, לחברות מקומיות עם מוצרים זולים יש יתרונות עלות והן תחרותיות במחיר. להשקעות זרות ולמיזמים משותפים עם מוצרים מתקדמים יש יתרונות טכנולוגיים. מוצרים חדשניים, כגון קפיצים לטיפול במחלות לב וכלי דם, סטנטים נמצאים כמעט לחלוטין במונופול על ידי ענקיות רפואיות זרות, וחברות מקומיות לא עשו דבר. קפיצי רכב הם התחום החם ביותר עבור חברות מקומיות וזרות להתחרות בשוק. לחברות מקומיות וזרות יש חוזקות משלהן וקשה להבדיל ביניהן. ענף האביב נכנס בהדרגה לתחרות הרשת התעשייתית ממלחמות מחירים ותחרות שירותים בעבר, ואת השרשרת התעשייתית יש להשלים באמצעים מתוקננים. למרות שהמערכת הסטנדרטית של תעשייה זו מלאה יחסית, בשל גיבושה המוקדם, קיים פער ניכר בביקוש בשוק. במיוחד בהשוואה למדינות מפותחות כמו יפן, אירופה וארצות הברית, הסטנדרטים הלאומיים ותקני התעשייה הנוכחיים עדיין נמוכים יחסית, וכתוצאה מכך התחרותיות של מוצרי האביב בשוק הבינלאומי אינה חזקה. לכן, הצגת תקנים חדשים בתעשייה התואמים את התקנים הבינלאומיים בהקדם האפשרי היא הנושא העיקרי שהתעשייה צריכה לפתור. במהלך תקופת "תכנית החומש שתים עשרה", תעשיות הרכב, הרכבת, המכשור ושאר תעשיות ארצי ישמרו על התפתחות מהירה ויציבה, הודות לתמריץ המדיניות הרלוונטי של המדינה ותוכנית ההתחדשות של תעשיות קשורות. בנוסף, כמה תחומים תעשייתיים מתפתחים כמו נשק קונבנציונלי, כוח גרעיני וייצור מטוסים הם הכרחיים להשתתפותם של מעיינות. ככל שהכוח הלאומי של סין הופך לעוצמתי יותר ויותר, ההשקעה במדע ובטכנולוגיה של ההגנה הלאומית הופכת בשפע, וזה גם היבט חשוב של הזדמנויות עסקיות בתעשיית האביב. על רקע סביבה חיצונית טובה וצמיחה מתמדת בביקוש במורד הזרם, תעשיית האביב של ארצי תשמור על התפתחות מהירה ויציבה. צפוי שעד סוף "תכנית החומש השתיים עשרה", כלומר, בשנת 2015, מכירות האביב של תעשיית האביב של ארצי צפויות להגיע ל-60 מיליארד יואן.
היווצרות קרה
1) יכולת אוטומציה חד פעמית של תהליך גיבוש קר. מכונת הצורה הקרה פותחה ל-12 לסתות. חוטי פלדה בטווח של (0.3~14) מ"מ יכולים להיווצר במכה אחת במכשיר 8-ליצירת טפרים. כיוון הפיתוח של ציוד תהליך גיבוש: ① כדי להגביר את מהירות היצירה, מגמת הפיתוח העיקרית היא לשפר את מהירות היצירה של הציוד, כלומר, יעילות הייצור; ② לשפר את עמידות הציוד על ידי שיפור הדיוק של חלקי הציוד וחיזוק אפקט הטיפול בחום; ③ כדי להגדיל את חיישן האורך ומאיד טווחי הלייזר מספק למכונות ליצירת CNC בקרה אוטומטית בלולאה סגורה של תהליך הייצור. 2) יכולות תהליך גיבוש קר. מכונת סלילת קפיצים בקוטר תיל גדול, המפרט המרבי יכול להגיע ל-20 מ"מ, =2000MPa, ויחס הליפול הוא 5. לתהליך היצירה הקרה של קפיצי Mini-Block וקפיצים אקסצנטריים העשויים מחומרים בקוטר משתנה או קבוע יש עדיין מגבלות .
יצירת חם
1) יכולת מהירות תהליך גיבוש חם. במדינה שלי, יש רק מכונת סלילת קפיצים חמים CNC 2-ליציקה במפרט (9~25) מ"מ, עם מהירות מקסימלית של 17 חתיכות לדקה. בהשוואה למדינות משגשגות, הפער גדול.
2) יכולות בקרת תהליך יצירת חם באביב גדולות. מכיוון שקיימת רק מכונת קפיצי סליל חמים בציר 2-CNC, יש פחות פונקציות תלת-כיווניות לבקרת צורה ודיוק לקוי; ואין מנגנון שליטה והתאמה אוטומטי של סיבוב מוט, כך שרמת תהליך היווצרות קפיץ הסליל החם והיכולת נמוכים. לכן, דיוק הקפיץ ומידת החמצון והפירוק של פני השטח נמוכים אף הם.
פונקציית אביב
הפונקציה העיקרית
①לשלוט בתנועת מכונות, כגון קפיצי שסתומים במנועי בעירה פנימית, קפיצי בקרה במצמדים וכו'. ②ספוג אנרגיית רטט ופגיעה, כגון קפיצי חיץ מתחת לקרונות וקרונות רכבת, קפיצים בולמי רעידות במצמדים וכו'. ③אחסון ותפוקה אנרגיה ככוח, כגון קפיצי שעון, קפיצים בכלי ירייה וכו'. ④ משמש כרכיבים למדידת כוח, כגון דינמומטרים, קפיצים בסולמות קפיצים וכו'. היחס בין העומס לעיוות הקפיץ נקרא קשיחות הקפיץ. ככל שהנוקשות גדולה יותר, הקפיץ קשה יותר. הקפיץ הוא רכיב אלסטי בשימוש נרחב בתעשיות המכניות והאלקטרוניקה. הקפיץ יכול לייצר דפורמציה אלסטית גדולה כשהוא עומס, מה שממיר עבודה מכנית או אנרגיה קינטית לאנרגיית דפורמציה. לאחר הפריקה, העיוות של הקפיץ נעלם וחוזר לצורתו המקורית. אנרגיית דפורמציה מומרת לעבודה מכנית או לאנרגיה קינטית.
פונקציית מדידה
אנו יודעים שבתוך הגבול האלסטי, ההרחבה (או הכיווץ) של הקפיץ פרופורציונלית לכוח החיצוני. מאזני קפיצים נעשים תוך שימוש במאפיינים של קפיצים.
איפוס פונקציה
הקפיץ מתעוות תחת פעולת כוח חיצוני. לאחר הסרת הכוח החיצוני, הקפיץ יכול לחזור למצבו המקורי. כלים וציוד רבים משתמשים במאפיין של קפיצים לאיפוס. לדוגמה, הצירים של דלתות בניין רבות מצוידים בקפיצי החזרה, והדלת תתאפס אוטומטית לאחר כניסה ויציאה של אנשים. אנשים גם משתמשים בפונקציה הזו לייצור מטריות אוטומטיות, עפרונות אוטומטיים ואספקה אחרת, שהם מאוד נוחים. בנוסף, כפתורים ומקשים שונים חיוניים גם לקפיצי החזרה.
פונקציית כונן
שעונים מכניים וצעצועים מתפתלים מונעים על ידי קפיצים מתפתלים. כאשר הקפיץ מהודק, הוא מתכופף ומתעוות, אוגר כמות מסוימת של אנרגיה פוטנציאלית אלסטית. לאחר השחרור, האנרגיה הפוטנציאלית האלסטית מומרת לאנרגיה קינטית, המניעה את הסיבוב דרך התקן ההולכה. רובי צעצוע, רובי מתנע וכלי נשק צבאיים משתמשים גם באחד המאפיינים של קפיצים לעבודה.
פונקציית חציצה
בין שלדת האופנוע לגלגלים מותקן קפיץ וגמישות הקפיץ משמשת להאטת מהמורות של הרכב.
פונקציה ווקאלית
כאשר אוויר זורם מחור הקנה במפוחית או באקורדיון, הוא פוגע בקנה, והקנה רוטט להפקת צליל.
פונקציית צביטה
בהתבוננות במתגים חשמליים שונים, תגלה שאחד משני המגעים של המתג חייב להיות מצויד בקפיץ כדי להבטיח ששני המגעים נמצאים בקשר הדוק ובעלי מוליכות טובה. אם המגע ירוד, ההתנגדות במגע תגדל, החום הנוצר כאשר הזרם עובר יגדל, ובמקרים חמורים, המתכת במגע תימס. שני עמודי המתכת של מחזיק מנורת הכידון מצוידים בקפיצים למגע טוב; לגבי יריעת המתכת המרכזית של מחזיק מנורת הברגים ויריעות המתכת המקשרות של כל השקעים, הם קנים, ותפקידם לשמור על קשר הדוק בין שני הצדדים כדי לשמור על מגע טוב. אותו טוב. בקלטת הקסטה ישנו קנה ברונזה זרחתי, המשתמש בכוח האלסטי שנוצר כשהוא מתכופף ומתעוות כדי להביא את הראש המגנטי למגע קרוב עם הסרט. יש קפיץ סליל ארוך במהדק. מצד אחד, הוא מחזיק את הסיכות בחוזקה. מצד שני, כאשר הציפורן הקדמית נדחפת החוצה, היא יכולה לשלוח את הציפורניים האחוריות לחזית כך שניתן יהיה לדחוף את הציפורניים החוצה בנוחות. בדרך זו ניתן לדחוף כל מסמר אוטומטית לפנים עד שכל המסמרים נדחפים החוצה. מכונות רבות מאכילות חומרים באופן אוטומטי, והטעינה האוטומטית של כדורים ברובים אוטומטיים מסתמכת על תפקודם של קפיצים. בנוסף, אטבים לבגדים, עטים כדוריים ואטבים על כיסויי עטים משתמשים כולם בפונקציית הדחיסה של קפיצים כדי להדק בגדים.
ציוד בדיקה
ישנן מכונות לבדיקת מתח ודחיסה קפיצים במפרטים שונים, מכונות לבדיקת עייפות קפיצים, ניתוח מטאלוגרפי פיסיקלי וכימי, ציוד לגילוי פגמים במפרטים שונים, מכונות לבדיקת מתיחה של פיתול חומרים וכו'.
