בדצמבר אשתקד, מיישאן סיטי חילקה 24.338 מיליון יואן בפרסים וסובסידיות לחדשנות מדעית וטכנולוגית. CRRC Meishan Co., Ltd., Meishan CRRC Fastener Technology Co., Ltd ו-Meishan CRRC Brake Technology Co., Ltd חיזקו את מחקר הליבה הטכנולוגי וקידמו הישגים מדעיים וטכנולוגיים. טרנספורמציה, בניית פלטפורמת חדשנות וגירוי החיוניות של שימוש ומשיכת כישרונות נמצאים "ברשימה".
חברת CRRC Meishan, כמפעל חדשנות מדעי וטכנולוגי "ותיק" בעיר מיישאן, הוקמה כבר קרוב ל-60 שנה. היא תמיד שילבה את ה"גן" של חדשנות מדעית וטכנולוגית ב"קו הדם" של הפיתוח. עם ה"התקדמות" של חדשנות מדעית וטכנולוגית, היא הרחיבה את הדרך של חדשנות ארגונית והוציאה ללא הרף טכנולוגיות מתקדמות. ליצור מומנטום חדש לפיתוח איכותי וליצור יתרונות חדשים.
פיתוח קרונות משא רכבת עמוקים - שילוב כל השרשרת מחלקים ועד רכבים שלמים
במיישן, חברת CRRC Meishan היא "אות הזהב" לפיתוח הכלכלי של העיר. הוא נושא זיכרונות של דורות של אנשי מיישן. בהסתכלות על שוק קרונות המשא הלאומי של הרכבת, יכולות החדשנות הטכנולוגיות של CRRC Meishan נמצאות בחזית התעשייה, ויש לה מערכת מחקר ופיתוח טכנולוגית שלמה מתכנון, תהליך ועד לאימות בדיקה.
ב-3 בינואר, במעבדת ביצועי מרכבי הרכב של חברת CRRC Meishan, עלתה לעין משאית הופר תבואה שעמדה להימכר לאוסטרליה. מרחוק, כל הגוף היה שלם בעצם, ויותר מ-20 אנשי מו"פ מהשורה הראשונה הופצו פעולות השוואה ניסיוניות מבוצעות בחלקים שונים של מרכב המכונית.
"הדגם הזה פותח והופק במיוחד על ידינו בהתבסס על הצרכים האישיים של לקוחות אוסטרלים, והביצועים המקיפים שלו מובילים בינלאומית". יאנג שיווי, המומחה הטכני הראשי של חברת CRRC Meishan והקבוצה ה-14 של המנהיגים הטכניים והאקדמיים של מחוז סצ'ואן, לקח כתבים לבקר בגוף המכונית, תוך כדי הצגת הדגם הזה במכרז ב-2022 ופותח בתחילת 2023. לאחר כמעט שנה של עבודה קשה, הוא ייכנס בקרוב לשלב ייצור הניסיון וצפוי להימסר במלואו ב-2025.
מה ייחודי בדגם הזה? מהו הבסיס לחדשנות מדעית וטכנולוגית? Yang Shiwei השתמש בסט נתונים כדי לתמוך בכך. בהשוואה לדגמי משפך קודמים, ניתן להפחית את משקלו של דגם זה ב-21%, וכושר הנשיאה יוגדל ב-10%, מה שמשפר מאוד את יעילות ההובלה של הלקוחות. מבחינת חומרי גלם, בדגם זה נעשה שימוש במבנה היברידי של פלדה ואלומיניום, שהיה בעבר פלדה טהורה בעצם. זוהי דוגמה נוספת לכך שהתעשייה עושה צעד קדימה.
"נכון לעכשיו, יותר מ-700 יחידות מהדגם הזה נשמרו". Yang Shiwei אמר כי החברה מפתחת כעת פטנטים בחו"ל, שיוסיפו גם רקע יפה לשירותי ההתאמה האישית של החברה.
בנוסף לשירותים מותאמים אישית, CRRC Meishan Co., Ltd. היא אחת משלוש החברות המובילות בתעשיית ייצור קרונות המטען של ארצי, והמיזם המקומי הראשון לייצא קרונות משא מלאים בקבוצות. מוצרי רכבת המשא של החברה נעים בין מחקר ופיתוח לבדיקות לייצור, החל מחלקים ועד כלי רכב שלמים. כולם יכולים לספק שירותים משולבים על פני כל הרשת, דגמי הרכב והספקטרום.
"מאז נמכרה המנה הראשונה של 51 קרונות משא שנבנו ב-1974, יותר מ-160,000 קרונות משא רכבת יוצרו בסך הכל. המוצרים מכסים יותר מ-30 מדינות ואזורים." ג'אנג רונג, מנהל ניהול טכני של חברת CRRC Meishan, אמר כי משאיות משא רכבת שנזן זה תמיד היה כיוון המחקר העיקרי של החברה. בשלוש השנים האחרונות, חברת CRRC Meishan השתתפה בפרויקט מפתח לאומי אחד, ביצעה פרויקט אחד של משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע, 3 פרויקטי מדע וטכנולוגיה של מחוז סצ'ואן, 6 פרויקטים של קבוצת הרכבות הממלכתיות, ופרויקטי מדע וטכנולוגיה של CRRC. 36 פריטים. על ידי ביצוע מספר רב של פרויקטים מדעיים וטכנולוגיים, אנו משיגים חדשנות בשיתוף פעולה עם יחידות שונות בתוך CRRC, משיגים שיתוף פעולה תעשייתי-אוניברסיטאי-מחקרי עם אוניברסיטאות מקומיות, מחזקים חדשנות מקורית ויכולת שליטה עצמאית, ומודרכים על ידי אסטרטגיות לאומיות, נקודות כאב בתעשייה, צרכי לקוחות ומחקר טכנולוגי מרכזי. היא ביצעה מחקר על התיאוריה הבסיסית והעקרונות הטכניים של טכנולוגיית "צוואר תקוע", ותרמה את חוכמתה וחוזקה של החברה לפיתוח הטכנולוגיה בתעשייה. היא גם סיפקה תפקיד מנהיגותי חזק בחדשנות טכנולוגית ארגונית וסיפקה תרומה חזקה לשיפור יכולות הליבה הטכניות המרכזיות. של תמיכה.
ייצור מוצרי אטבים מדויקים - טכנולוגיית הריתוק הופכת את "לעולם לא משוחרר" למציאות
Meishan CRRC Fastener Technology Co., Ltd., כחברה בת של חברת CRRC Meishan, הייתה תמיד "החלוץ" ו"הכוח החדש" של חדשנות טכנולוגית. החברה היא מיזם מוביל במחקר ופיתוח של מחברי רכבת מיוחדים והיא כיום בסיס המו"פ והייצור הגדול ביותר של מחברי רכבת מיוחדים בסין.
מחברים, חלק קטן לכאורה, יכולים ליצור תעשייה גדולה, שהיא הכיוון העיקרי של חברת CRRC Meishan. באותו יום, כאשר פגש הכתב את Fan Yafeng, מנהל מכון המחקר מיישאן CRRC Fastener, הוא ערך ניסויים בתכונות המכניות של מחברים על ספסל הבדיקה בבניין הניסויים של החברה. כמרכז מו"פ מיוחד של CRRC, המחקר והפיתוח של מחברים הוצב תמיד בעמדה בולטת וחשובה.
מהמעבדה הגיע Fan Yafeng לאולם תצוגת המוצרים והציג יותר מ-40 סדרות של מוצרי מחברים שהוא היה גאה בהם אחד אחד. "סט זה של מסמרות חד צדדיות, מסמרות רחבות טווח, אגוזי מסמרות ומוצרים אחרים שימשו במערכות EMU במהירות גבוהה, קבוצה זו של מסמרות קצרות זנב ומסמרות חד צדדיות שימשה על גשרי רכבת וגשרי כביש מהיר, והסט הזה של מסמרות חד-צדדיות עם חריץ יחיד, מסמרות קצרות זנב עם חריץ יחיד שימשו בתחום ייצור החשמל הפוטו-וולטאי..." באולם התצוגה הארוך, אלפי מוצרי מחברים מסודרים בקפידה, וכל מוצר מקבל קונוטציה ערכית חדשה. הם הופכים את "לנצח לא משוחרר" למציאות.
כדי לייצר מוצרי אטבים מדויקים, ההתמקדות של החברה היא בתוקף על חדשנות טכנולוגית. לדברי Fan Yafeng, בתהליך הפיתוח, החברה שואפת לטכנולוגיית מחברים מהשורה הראשונה בעולם, משתמשת בחומרים, טכנולוגיות ותהליכים מתקדמים כדי לייעל באופן מתמיד את עיצוב המוצר, להבטיח את המשך חדשנות המוצר והקידמה הטכנולוגית של החברה, והשיקה ברציפות מספר מוצרים חדשים כדי למלא את החסר. הוא מילא חלל בארץ ויצר סדרה של מסמרות מיוחדות לרכבי רכבת, מסמרות חד-צדדיות, מסמרות חוזרות, מסמרות זנב קצר, סיכות מסמרות ואומי מסמרות, מסמרות רחבות טווח, ברגים נגד התרופפות שחול הברגה, ודסקיות חדשות נגד התרופפות וסדרות מוצרים אחרות מסוגים ומפרטים שונים.
"למרות שהמחברים קטנים, ההשפעות שלהם מדהימות. לחדשנות המדעית והטכנולוגית של מחברים יש פוטנציאל גדול". Fan Yafeng אמר שמה שהרשים אותו יותר מכל היה הקידום המוצלח והיישום של ניטים בעלי ביצועים גבוהים. חידוש זה פתר למעשה את בעיית ציוד מעבר הרכבת. בעיית החיבורים הרופפים בתנאי עומס ורטט כבדים מבטיחה בטיחות בנהיגה, מקדמת ביעילות את הפיתוח הטכנולוגי והקידמה של תעשיית הרכבות, שוברת לחלוטין את המונופול של טכנולוגיית הריתוק הזרה וחוסכת מיליארדי דולרים בעלויות לכל התעשייה.
פרח אחד הפורח לבדו אינו אביב, אבל מאה פרחים הפורחים יחד ממלאים את הגן. החברה מעולם לא עצרה בדרך של חדשנות טכנולוגית במחברים. בשנת 2023, החברה התמקדה באופן הדוק בצרכי החדשנות בתחומי מפתח, משאבי חדשנות משולבים במלואם, ביצעה מחקר על לוקליזציה של מערכות חיבור הידוק עבור EMUs מהירות גבוהה ו-EMUs של רכבת עירונית, וגיבשה תקן לאומי למסמרות חריץ טבעת. ישנם שני תקנים עבור מסמרות מחורצות טבעת ואומי ניטים המשמשים ב-EMUs.
במקביל, הושלם הפיתוח של מסמרות טבעות מפלדת אל-חלד בעלות חוזק גבוה, הממלאות את החסר הטכני של מסמרות טבעות מפלדת אל-חלד בעלות חוזק גבוה בבית ומחוצה לה, ומקדמים את הפיתוח של טכנולוגיית חיבור צמתים מנירוסטה, ופיתוח מוצרים חדשים אנטי התרופפות ואנטי רעידות, מהירים להתקנה וללא תחזוקה לאורך כל אורך חייהם. תוך שימוש ביתרונות של מסמרות חריץ טבעת עם קוטר גדול, חוזק גבוה וקצר זנב ותומכים בכלי מסמרות קלים, ביצענו באופן שיטתי מחקר על טכנולוגיית הבנייה של מסמרות חריץ טבעת למבני פלדה, ופתרו את הבעיות הקיימות של חיבורי ברגי מבנה פלדה, והשלים אותו בפעם הראשונה על גשר מבנה פלדה ביתי. התקן והשתמש.
ייצור בלמים הטובים ביותר לרכבת - מגוון שלם של מוצרים הופך את CRRC ל"מנהיג" הגבוה
הבלימה נחשבת ל"בלם" בתחום מעבר מסילה ו"מפתח" בתחומי מפתח. כחברה בת של חברת CRRC Meishan, Meishan CRRC Brake Technology Co., Ltd. היא מיזם מקצועי למוצרי בלימת מעבר רכבת המשלבת מו"פ, ייצור, מכירות, תחזוקה ושירות. יש לו עיצוב של מגוון מרכיבי מפתח של מערכת הבלימה. שְׁלִיטָה.
"החברה היא מיזם מוביל בתעשיית בלימת רכבי תחבורה מקומית, במיוחד במחקר של טכנולוגיית בלימה אווירודינמית בסיסית." יאנג ג'יאנפינג, מנהל מרכז טכנולוגיות הבלימה של חברת הבלימה מיישאן CRRC, אמר שכקרונות המשא של ארצי כמעצבת מובילה של מערכות בלימה, החברה השתתפה בניסוח או עדכון של יותר מ-20 תקנים בתעשייה, והעיקריים שלה. למוצרים יש את נתח השוק הגדול ביותר בארץ.
חדשנות היא הכוח המניע הראשון לפיתוח. בשנת 2023, החברה שואפת לבנות רכבות כבדות של 30,000 טון ומעלה, ועורכת מחקר תיאורטי על הקשר בין שיטות ריכון רכבות כבדות, טכנולוגיית בקרת מערכת בלימה, יחסי גלגל-גלגל וכו'. ., והרכבת יכולת בלימה וכוח אורך. , לבנות פלטפורמת בדיקת סימולציה סטטית לרכבות של 30,000 טון ומעלה, לבצע אימות ניסיוני פנימי של תוצאות מחקר תיאורטי, ולבסוף ליצור תיאוריית מערכת בלימה המתאימה לרכבות הרכבת הכבדות של ארצי, לספק תיאוריה עבור בסיס תכנון ובסיס עיצובי של מערכת בלימה לרכבות כבדות עתידיות.
"השנה החברה מתמקדת במחקר 'שלושת השלבים' על טכנולוגיית בלימה 'אוויר', 'אלקטרו-פניאומטית' ו'אלקטרו-חשמלית' כדי להשיג את שדרוג מערכת הבלימה". Yang Jianping אמר כי הטכנולוגיה עברה ניסויים שונים וסיפקה לחברה Lay בסיס איתן להסתגל למגמת הפיתוח הטכנולוגי העתידי של רכבות כבדות של 30,000 טון ומעלה.
כשמסתכלים על כל CRRC מיישן, החדשנות הטכנולוגית כבר "פרחה בכל מקום". "ההישגים של חידושים מדעיים וטכנולוגיים שונים הם כמו עלי הכותרת על פרח. עלי הכותרת שונים, אבל עלי הכותרת הם קונצנטריים". ג'אנג רונג, מנהל הניהול הטכני של חברת CRRC Meishan, אמר כי בעידן זה המבוסס על חדשנות מדעית וטכנולוגית, לחברה חשיבות רבה בתחום החדשנות המדעית והטכנולוגית. עבדנו קשה על "משתני מפתח" והמשכנו להגדיל את ההשקעה במחקר מדעי. מ-2020 עד 2022 בלבד, החברה השקיעה 123.49 מיליון יואן, 135.2 מיליון יואן ו-148.92 מיליון יואן במחקר ופיתוח בהתאמה. תוך הגדלת ההשקעה במדע וטכנולוגיה, החברה מייחסת חשיבות רבה גם לשינוי ההישגים המדעיים והטכנולוגיים והשיגה תוצאות טובות. ההערכה היא שבשנת 2023 שיעור התרומה של מוצרים חדשים יגיע ל-38.8%. בשלוש השנים האחרונות, חברת CRRC Meishan הגישה בקשה בסך הכל ל-412 פטנטים, כולל 271 פטנטים המצאה ו-60 פטנטים בחו"ל.
עשה "צעד ראשון" טוב בחדשנות טכנולוגית ותפוס את "גבאי הפיקוד" של פיתוח איכותי. חברת CRRC Meishan, העומדת על הגל של העידן החדש, תשתלב בדפוס הפיתוח החדש, תטפס ל"גבוה", תעשה פריצות דרך "חדשות" ותצעד לעבר "חזקה", תשתמש בחדשנות מדעית וטכנולוגית כדי ליצור את "האופטימלי". הגדלה" של הפיתוח, והאצת הישגים מדעיים וטכנולוגיים מקדמים את הביקוע של הפיתוח התעשייתי, הופכים את ה"מנהיג" לגבוה ומקדמים את הפיתוח האיכותי של ארגונים.
