מארגנת התערוכה היא Hyve Exhibition Group, תערוכה זו משכה כמעט 300 ארגונים להשתתף בתערוכה.
לדברי המארגנים, תערוכת הכלים והמחברים של החומרה ההודית לא רק מוכרת בהודו, אלא גם בעלת השפעה רבה בשוק החומרה העולמי. התערוכה מתקיימת בהצלחה במשך 20 מפגשים מאז 2002, וזהו המפגש ה-21. שטח התערוכה הוא 15,000 מ"ר, וצפויים יותר מ-12,000 מבקרים מקצועיים. המוצרים המוצגים כוללים מגוון כלי עבודה חשמליים, כלי עבודה ידניים, מחברים וחומרה. כתערוכה בינלאומית, תערוכת כלי החומרה והמחברים בהודו לא רק משכה מציגים רבים מכל רחבי העולם, אלא גם אספה עשרות אלפי קונים מקצועיים מהודו וממדינות שכנות, כמו סרי לנקה, בנגלדש, פקיסטן ומדינות אחרות. לבקר ולנהל משא ומתן על עסקים, כולל ייצור מכונות, בנייה, ייצור רהיטים. וכן יצרנים, יבואנים ויצואנים, סוחרים וסיטונאים בענפים אחרים.
הודו היא אחד משווקי היצוא החשובים עבור מחברים סיניים. נתוני מינהל המכס הכללי של סין מראים כי מינואר עד יוני 2023, סין ייצאה מוצרי אטבים בשווי 185,646,276 דולר להודו, עלייה של 8.11 אחוזים, במקום השביעי בדירוג שוק יצוא אטבים של סין. במחצית הראשונה של שנה זו, שלושת המחברים המובילים שיובאו על ידי הודו בעיקר מסין הם: ברגים עם הקשה עצמית (73181400), ברגים וברגים אחרים, חוזק מתיחה של פחות מ-800 mpa (73181590), ברגים וברגים אחרים, מתיחה חוזק של 800 mpa ומעלה (73181510).
בנוסף, דו"ח התעשייה בנושא הצביע על כך שצפוי שעד 2023, הביקוש של תעשיית המחברים בהודו יגיע ל-460 מיליארד רופי, עם קצב צמיחה שנתי מורכב של כ-9.6 אחוזים. תעשיות הרכב, הבנייה, המכונות, התעופה, הרכבות והחלל יניעו את צמיחתה של תעשיית המחברים ההודית. המדיניות הכלכלית והתעשייתית של הודו, תחת הקידום של "Make in India", נתנה גם תמיכה חזקה לביקוש לאטבים. לפי איגוד המהדקים של הודו, ישנם יותר מ-10,000 יצרני מחברים בהודו. תעשיית הרכב היא המשתמשת הגדולה ביותר של מחברים תעשייתיים בהודו, ומהווה כ-75% מנתח השוק של מחברים. שר התחבורה והכבישים המאוחדים, Nitin Gadkari, אמר בתחילת השנה כי הודו שואפת להכפיל את גודל תעשיית הרכב שלה מ-91 מיליארד דולר הנוכחי (7.5 טריליון רופי) ל-180 מיליארד דולר (15 טריליון רופי) עד סוף 2024, מה שהופך אותה לאחד. מיצרניות הרכב הגדולות בעולם.
ב-14 באוגוסט, Canalys Research דיווח כי שוק הרכב הקל ההודי זינק ב-9.8% ל-2 מיליון יחידות במחצית הראשונה של 2023 בהשוואה לתקופה המקבילה. רכבי אנרגיה חדשים (EVs) היוו 2.4% מנתח השוק בהודו, והשיגו צמיחה עצומה של 137% משנה לשנה עם 48,{11}} יחידות שנמכרו. Canalys צופה ששוק רכבי האנרגיה החדשים של הודו יגדל ליותר מ-300,000 יחידות עד 2025, שמהווה יותר מ-6 אחוזים משוק הרכבים הקלים, עם שיעור צמיחה שנתי מורכב של 59 אחוזים. Maruti Suzuki, יצרנית הרכב הגדולה בהודו, מתכננת להשקיע 450 מיליארד רופי הודי (5.4 מיליארד דולר) כדי להכפיל את הייצור השנתי ל-4 מיליון כלי רכב עד 2031, אמר היו"ר RC Bhargava באסיפה הכללית השנתית של החברה ב-29 באוגוסט.
ניתן לראות שהפוטנציאל של שוק מחברי הרכב ההודי הוא משמעותי מאוד. בנוסף, גם הביקוש לכלי עבודה ידניים בהודו עצום מאוד. המארגנים אמרו שכרגע, בין אם מדובר בכלי עבודה ידניים או במוצרי חומרה אחרים בהודו, הם עוברים משיקולי מחיר לשיקולי איכות. ההתפתחות המהירה של תעשיית התעופה והחלל, תעשיית מכונות הבנייה הכבדות, תעשיית הרכב, תעשיית הרהיטים, תעשיית הבנייה וכו', מציבה דרישות גבוהות יותר לכלי עבודה ידניים ומוצרי חומרה. שוק כלי העבודה ההודיים גדל ב-CAGR של 7.9 אחוזים; גם שוק הכלים החשמליים העולמי גדל ב-CAGR של 8.9 אחוזים, כאשר הביקוש צפוי להגיע ל-65.5 מיליארד דולר עד 2027.
הנוכחות הכלכלית של הודו הולכת וגדלה כעת, עם קצב צמיחה של 7.2 אחוזים בשנת 2022. לפי קרן המטבע הבינלאומית (IMF), הודו עקפה את בריטניה במונחים של תוצר נומינלי בשנת 2021 והפכה למדינה החמישית בגודלה בעולם, וכן צפויה לעקוף את יפן ולהפוך למדינה השלישית בגודלה בשנת 2027. נתונים שפרסמה ממשלת הודו ב-31 באוגוסט הראו כי שיעור הצמיחה של התוצר המקומי הגולמי (תמ"ג) הריאלי לאפריל-יוני 2023 היה 7.8 אחוזים. שירותים חזקים וצריכה פרטית מובילים את הדרך. האינפלציה תהיה דאגה בעתיד.
