ב-8 בינואר, לין ג'ינוון, סגן נשיא של Polar Krypton Intelligent Technology, ששועט לבורסת ניו יורק, אמר ל-Shanghai Securities News שיעד משלוח המכוניות החדש של קריפטון פולאר ב-2024 הוא 230,000 כלי רכב . על פי הנתונים הסטטיסטיים הקודמים של Polar Krypton, בשנת 2023, משלוחי המכוניות החדשות המצטברות של החברה עלו על 110,000 כלי רכב, עלייה של 65%. המשמעות היא שהחברה תכפיל את יעד האספקה שלה לשנת 2024. עבור שוק רכבי האנרגיה החדשים ב-2024, ישנן תחזיות אופטימיות מארגונים ועד איגודי תעשייה. "סין צפויה למכור 31 מיליון מכוניות ב-2024, כולל 11.5 מיליון רכבי אנרגיה חדשים". שו היידונג, סגן המהנדס הראשי של איגוד יצרני הרכב בסין (להלן "CAAM"), אמר כי עם ההתאוששות ההדרגתית של כלכלת סין ופיתוח רכבי אנרגיה חדשים, צפוי כי הביקוש לשוק הרכב יהיה להמשיך לשמור על צמיחה יציבה, ושוק הרכב הסיני העתידי ייכנס לשלב חדש של 30 מיליון יחידות.
"בשנת 2024, המיקום של רכבי האנרגיה החדשים של סין בשווקים המקומיים והעולמיים ישופר עוד יותר." ג'אנג יונגווי, סגן יו"ר ומזכ"ל ועדת רכב 100 של סין, חזה שהמכירות העולמיות של רכבי אנרגיה חדשים יעלו על 20 מיליון ב-2024, וסין תתרום 60% מהמכירות העולמיות. ג'אנג יונגווי אמר כי סין תמשיך להיות "שבשבת מזג האוויר" של תעשיית רכבי האנרגיה החדשה העולמית. ההערכה היא שבשנת 2024, משלוחי סוללת החשמל והחומרים של סין עדיין יהוו יותר מ-50% מהעולם, ויאיץ את הנחיתה באמצעות שיתוף פעולה עולמי ומתווה כושר הייצור בחו"ל. "טכנולוגיות המפתח ורמות הייצור של סין כמו סוללות, מנועים ותאים חכמים מובילות את העולם, טווח הנסיעה הממוצע של מכוניות נוסעים חשמליות טהורות עולה על 460 קילומטרים, וטכנולוגיות חדשות רבות צצו ונחתו בסין". Zhang Yongwei אמר כי עם רכבי האנרגיה החדשים של סין תופסים עמדת שוק חשובה, העמדה של שרשרת תעשיית רכבי האנרגיה החדשה המקומית השתפרה עוד יותר, וסין האיצה להפוך למרכז שרשרת אספקת הרכב העולמי. בשנת 2024, הפיתוח של תעשיית הרכב האנרגיה החדשה תמשיך להניע השקעות ומימון בתשתיות, חלקי רכב, ייצור חכם ותחומים אחרים.
לאחרונה, Geely Galaxy E8, Dongfeng Nano 01, Chery Fengyun A8D ועוד דגמים חדשים של אנרגיה עצמאית סינית נרשמו באופן אינטנסיבי. האו הונג, מנהל ניהול השוק והמותגים של מחלקת האיכות והתפעול הכלכלי של SAIC, אמר כי במסלול רכבי האנרגיה החדשים, שיעור החדירה של מותגים עצמאיים סיניים עלה על 80%, בעוד שמותגי המיזם המשותף החזקים בעבר הם פחות מ-10% . Cui Dongshu, מזכ"ל פדרציית הנוסעים הלאומית, אמר כי הודות לחדשנות טכנולוגית, במיוחד קידום הטווח המורחב וטכנולוגיית פלאג-אין היברידית, רכבי האנרגיה החדשים של סין עצמם יביאו לצמיחה חזקה ב-2024.
ספינת הובלה רו-רו BYD EXPLORER 1 השלימה לאחרונה 7-יום ניסוי ימי ביאנטאי, מחוז שאנדונג, הספינה היא ספינת הובלה רו-רו גדולה, לספינה יש לוגו אדום בולט "BYD". על פי החדשות של Guangzhou Shipbuilding International, פרויקט 7,000 רכב מסוג Dual Fuel Carrier (PCTC) שלה, ספינה 1 החל בנאנשה, גואנגג'ואו, והפרויקט מתכנן לבנות בסך הכל שתי ספינות. בתגובה לשמועות בתעשייה לפיהן BYD "קנה סירה כדי לצאת לים", הגיבו אנשי BYD לכתבים כי החברה שכרה שתי ספינות תובלה רו-רו מיאנטאי, מחוז שאנדונג, עם זמן אספקה של 2024, ואישרו שהחברה "אכן קונה סירה". מומחי תעשייה אמרו כי בתור ענקית רכבי אנרגיה חדשה BYD, השקעה חוצת גבולות בכלי שילוח מונעת מהעלייה המהירה בביקוש לייצוא המכוניות של החברה. בשנת 2023 כולה ייצאה BYD 242,800 מכוניות חדשות, גידול של 334.2%. ביד גם הודיעה לאחרונה כי תבנה בסיס ייצור חדש לרכבי אנרגיה חדשים בעיר סגד, הונגריה, כדי להעמיק עוד יותר את הפריסה בחו"ל.
דוח המחקר של Galaxy Securities מאמין שהפריסה המואצת של BYD בשווקים בחו"ל תביא תוספת חדשה למכירות החברה ותעזור למכירות החברה להמשיך לשמור על צמיחה מהירה. Galaxy Securities מעריכה כי מכירות BYD של רכבי נוסעים חדשים באנרגיה יגיעו ל-3.8 מיליון בשנת 2024, מתוכם מכירות הייצוא צפויות להגיע ל-500,000. המהלך של ביד הוא מיקרוקוסמוס של חברות רכב סיניות שיוצאות מהחוף. נכון לעכשיו, Nio, zero Run, Nezha, Gao He וכוחות אחרים של ייצור מכוניות חדשות הציעו תוכנית פריסת שוק מעבר לים לשנת 2024, SAIC, GAC, Geely, Great Wall וקבוצות אחרות של ארגוני מכוניות מסורתיות מקדמות גם הן את תהליך המותגים שלהן ללכת לים, SAIC ומפעלים אחרים עדיין מתכוננים לבנות מפעלים באירופה ובאזורים אחרים. נתוני איגוד הרכב של סין מראים כי בשנת 2017, יצוא המכוניות של סין היה פחות ממיליון, והנתונים הסופיים של יצוא מכוניות לשנת 2023 צפויים לעלות על 5 מיליון בפעם הראשונה. שו היידונג הציג כי על פי התחזית של איגוד הרכב הסיני, ההיקף הכולל של יצוא הרכב של סין יגיע ל-5.5 מיליון בשנת 2024.
דוח המחקר של Zhongtai Securities מאמין ש-2024 תהיה השנה של נפח יצוא הרכב של סין. הייצוא של חברות הרכב המקומיות ייכנס לשלב הנפח האוניברסלי, ויעבור בהדרגה מ"מכירות עולמיות של ייצור מקומי" ל"מכירות גלובליות של ייצור עולמי", והרווח בחו"ל ממכירות הרכב צפוי להיות טוב משמעותית מהשוק המקומי. ליו לווצ'ואן, מנהל מרכז המחקר לפיתוח אסטרטגי של דונגפנג, אמר כי עד 2030, מכירות המכוניות של סין בחו"ל מוערכות באופן שמרני להגיע ל-12 מיליון יחידות. מתוכם, 6 מיליון יוצאו ו-6 מיליון יוצרו ונמכרו מעבר לים. "תוך כדי ייצוא מוצרים, חברות הרכב ייצאו גם תקנים ומותגים טכניים. צפוי שבניית מפעלים בחו"ל תואץ בשנים הקרובות עם שיא יצוא הרכב הסיני". אמר ליו לווצ'ואן.
