בספטמבר, 96,000 רכבי אנרגיה חדשים יצאו, עלייה של 92.8% משנה לשנה, על פי נתונים שפורסמו על ידי איגוד יצרני הרכב בסין. בשלושת הרבעונים הראשונים יצאו 825,000 רכבי אנרגיה חדשים, עלייה של יותר מ-110% משנה לשנה. מומחים שרואיינו לכתבים של שנגחאי ניוז מאמינים שלרכבי האנרגיה החדשים של סין יש יתרון גדול ביציאה לים, מה שצפוי להניע את הצמיחה של רשתות תעשייתיות קשורות כמו סוללות, מתקני טעינה ושירותי רכב.
מתחילת שנה זו, במקומות רבים פרסו רכבי אנרגיה חדשים לים. בבוקר ה-18 באוקטובר קיימה הוועדה המתמדת של הוועדה העירונית של צ'ונגצ'ינג ישיבה מורחבת, שהדגישה את יישום תוכנית הפעולה "מכונית צ'ונגצ'ינג לצאת לים" להרחבת ייצוא רכבי אנרגיה חדשים, סוללות ליתיום, תאים סולאריים. ומוצרים אחרים. בעבר, מחלקת המסחר של גואנגג'ואו הוציאה את "עיר גואנגג'ואו כדי לשפר עוד יותר את הקלות הייצוא של מכוניות משומשות כדי לקדם את הפיתוח האיכותי של אמצעי סחר חוץ". מומחים שרואיינו על ידי כתבים של שנגחאי דיילי מאמינים שישנם יתרונות רבים לרכבי האנרגיה החדשים של סין לצאת לים. Wenxi Bai, הכלכלן הראשי של IPG China, אמר כי היתרונות העיקריים כוללים בעיקר את ההיבטים הבאים:
ראשית, הבסיס התעשייתי חזק. סין היא אחת המשתתפים החשובים בתעשיית הרכב האנרגיה החדשה העולמית, עם שרשרת תעשייתית שלמה ויכולת מחקר ופיתוח, ייצור חזקה, המספקת בסיס איתן לרכבי האנרגיה החדשים של סין לצאת לים. שנית, יכולתה של חדשנות טכנולוגית יוצאת מן הכלל. רכבי האנרגיה החדשים של סין עשו התקדמות מדהימה בחדשנות טכנולוגית, כגון טכנולוגיית סוללות, בניית מתקן טעינה, יישומים חכמים וכו'. חידושים אלו מספקים יתרון לרכבי האנרגיה החדשים של סין להתחרות בשוק העולמי. שלישית, התחרותיות בעלות היא חזקה. בהשוואה למפעלי רכבי האנרגיה החדשים באירופה ובארצות הברית, לעלות הייצור של מפעלי רכבי האנרגיה החדשים של סין יש יתרון גדול יותר, מה שהופך את רכבי האנרגיה החדשים של סין לתחרותיים יותר במחיר. רביעית, לשוק יש סיכויים רחבים. שוק רכבי האנרגיה החדשים העולמי עדיין מתפתח במהירות, במיוחד במדינות מפותחות כמו אירופה וארצות הברית, הביקוש לרכבי אנרגיה חדשים הוא גדול, ולחברות רכבי האנרגיה החדשים של סין יש סיכוי גדול יותר לשוק בשוק הבינלאומי.
Zhang Xinyuan, ראש מחקר ב-Co-Found Think Tank, מוסד ייעוץ מקומי, אמר לכתב שנחאי ניוז: קודם כל, תמיכת המדיניות וההשקעה הכספית של ממשלת סין בפיתוח רכבי אנרגיה חדשים הולידו את ההתפתחות המהירה של המקומיים. טכנולוגיית רכב אנרגיה חדשה, מה שהופך את טכנולוגיית רכב האנרגיה החדשה של סין למנהיגות בינלאומית מסוימת; שנית, לרכבי האנרגיה החדשים של סין יש מחירים תחרותיים וביצועים טובים, בהשוואה לרכבי דלק מסורתיים, עלויות השימוש שלהם נמוכות יותר, הגנה על הסביבה טובה יותר; בנוסף, שוק רכבי האנרגיה החדשים של סין הוא גדול והיקף הייצור גדול, כך שלחברות רכב סיניות יש יתרונות ייצור ויתרונות כלכליים מסוימים, והן יכולות לספק מחירים ושירותים טובים יותר ללקוחות בחו"ל.
מומחים מאמינים שהיצוא החם של רכבי אנרגיה חדשים צפוי להניע את הצמיחה של מספר רשתות תעשייתיות קשורות. באי וונשי אמר כי התפקיד המניע של יצוא כלי רכב בתעשיות תומכות בא לידי ביטוי בעיקר בהיבטים הבאים: רכיבי סוללה וסוללה: מרכיבי הליבה של רכבי אנרגיה חדשים הם סוללות, ולכן יצוא כלי רכב יגדיל את הביקוש לסוללות ורכיבי סוללה. , אבל גם צריך לשקול את הפיתוח של מיחזור סוללות ושימוש חוזר ורשתות תעשיות קשורות אחרות. מתקני טעינה: רכבי אנרגיה חדשים זקוקים לתמיכה של מתקני טעינה, ולכן ייצוא כלי רכב יניע את הביקוש למתקני טעינה. עבור שווקים בחו"ל, מתקני טעינה צריכים להיבנות או לפרוס באופן מקומי כדי לתמוך ביישום ופיתוח של רכבי אנרגיה חדשים. חלקי חילוף ואביזרים לרכב: יצוא כלי רכב יגביר את הביקוש לחלקי חילוף ואביזרים לרכב, כגון מנועים, בקרה אלקטרונית, סרני הנעה וכו', שצריכים להתאים לייצור כלי רכב כדי לענות על צרכי השוק המקומי. תעשיית שירותי הרכב: יצוא כלי רכב יניע את התפתחות ענף שירותי הרכב, כגון תיקונים, תחזוקה, ביטוח וכו', שירותים אלו צריכים להתאים לדרישת השוק המקומי כדי לענות על הצרכים של הצרכנים המקומיים. Zhang Xinyuan מאמין שעם הגידול ביצוא רכבי האנרגיה החדשים, העסקים של ספקי חלקי הרכב בסין יורחב עוד יותר, במיוחד חלק מספקי חלקי הרכב הטכנולוגיים המובילים, יקבלו יותר הזדמנויות בשוק מעבר לים. בנוסף, מצברים הם אחד המרכיבים המרכזיים של רכבי אנרגיה חדשים, ועם העלייה בייצוא רכבי אנרגיה חדשים, הביקוש לסוללות בשווקים בחו"ל ימשיך לעלות. לכן, ספקי סוללות סיניים צפויים לצבור נתח שוק גדול יותר בשווקים מעבר לים. כמו כן, יש ביקוש גובר למתקני טעינה בשווקים בחו"ל, אשר יקדמו את התפתחות ענף מתקני הטעינה.
Bai Wenxi הציע שחברות רכב מקומיות צריכות לבצע את ההכנות הבאות ואת הפריסה ארוכת הטווח לגאות הים, כולל הבנה מעמיקה של השוק הבינלאומי, שיפור השפעת המותג וחיזוק החדשנות הטכנולוגית. לדבריו, חברות הרכב צריכות לחזק באופן מתמיד את החדשנות הטכנולוגית, לשפר את איכות וביצועי המוצר כדי לענות על צרכי השוק המקומי, אך גם צריכות לשים לב למגמות הפיתוח הטכנולוגיות בשוק המקומי ותרחישי היישום, על מנת לייעל באופן מתמיד את עיצוב המוצר. ותפקוד. Bai Wenxi קבעה גם שחברות רכב מקומיות צריכות רשת מכירות ושירות מושלמת: חברות רכב צריכות להקים רשת מכירות ושירות מושלמת בשוק היעד, לרבות ערוצי מכירה, שירות לאחר מכירה, אספקת חלקי חילוף וכו', מה שעוזר לשפר את נכונות הרכישה ושביעות הרצון של הצרכנים, אבל גם מביא יותר הזדמנויות עסקיות לארגונים. במקביל, יש צורך גם לחזק את שיתוף הפעולה עם התעשיות המקומיות: חברות הרכב יכולות לחזק שיתוף פעולה עם תעשיות מקומיות, כמו שיתוף פעולה עם חברות מצברים מקומיות, חברות מתקני טעינה וכדומה, כדי לקדם במשותף את פיתוח רכב האנרגיה החדש. תַעֲשִׂיָה. זה עוזר לשפר את התחרותיות של מפעלים ולקדם את פיתוח הכלכלה המקומית. Zhang Xinyuan הציע שחברות רכב מקומיות צריכות לשפר עוד יותר את איכות המוצר והרמה הטכנית כדי להבטיח את התחרותיות בשוק של המוצרים; לבצע מחקר שוק בינלאומי, להבין את הביקוש בשוק בחו"ל ולספק הדרכה לעיצוב וייצור מוצרים; לחזק את בניית המותג וקידום השיווק, לשפר את המודעות והמוניטין למותג ולהרחיב את השפעת המותג; לחזק את ניהול שרשרת האספקה ואת המתקנים התומכים כדי להבטיח את עמידה בזמנים ויציבות של ייצור ואספקה של מוצרים.
