בשנת 2023, עם הצמיחה הכוללת של שוק הרכב החדש, חברות חלקי רכב מסורתיות כמו מנועים וצמיגים השיגו צמיחה בביצועים, אך לחברות חלפים מסורתיות יותר יש ביצועים גרועים. השינוי של תעשיית הרכב לחשמול ומודיעין הוביל לגורל שונה של חלקי רכב מסורתיים וחברות חלפים חדשות. בהשוואה לחברות חלקים מסורתיות, תעשיית החלקים המצטברים כמו בקרי תחום ולידאר השיגה בדרך כלל צמיחה מהירה יותר ורמות רווח גבוהות יותר. מתוצאות הביצועים, עם העמקת הטרנספורמציה של תעשיית הרכב, השלימה תעשיית החלפים לרכב סבב של "החלפה" ברמה העסקית. נכון לעכשיו, חברות חלפים בדרך כלל נכנסות למעגל החשמלי החכם כדי למצוא נקודות צמיחה חדשות בהכנסות, הפיתוח בחו"ל הפך לכיוון חדש, יותר ויותר חברות חלפים עוקבות אחר הקצב של לקוחות Oems ללכת לים, החלו לבנות באופן פעיל מפעלים תומכים בחו"ל . הביצועים של יצרני חלקים מסורתיים הם שטוחים
בשנת 2023, ענף המנועים השיג צמיחה קטנה בהקשר של צמיחה משמעותית בשוק הרכב החדש. מנתוני Zhiyan Consulting עולה כי מינואר עד נובמבר 2023, התפוקה המצטברת של תעשיית המנועים הגיעה ל-20.4120 מיליון יחידות, עלייה של 5.75%, אך קצב הצמיחה היה נמוך משמעותית מזה של שוק הרכב החדש. כיום, הרוב המכריע של מנועי הרכב מיוצרים על ידי מפעלי רכב. אם לוקחים את נובמבר 2023 כדוגמה, 20 יצרני המנועים המקומיים המובילים במונחים של תפוקה הם כל מפעלי הרכב או חברות הבת של מפעלי רכב. ביניהם, ייצור מנועי רכב של Chery 191,000 יחידות, במקום הראשון, בנוסף ל-Chery Automobile, ייצור המנוע של יותר מ-100,000 יחידות בחודש כולל גם את FAW-Volkswagen, Geely Automobile , BYD, Great Wall Automobile, Changan Automobile. ברקע הגידול בביקוש, עלות חומרי הגלם, הובלה ימית ועלויות אחרות, תעשיית הצמיגים תציג הן את הייצור והן את המכירות בשנת 2023. נתוני התעשייה הקשורים מראים כי בשנת 2023, ייצור צמיגי הפלדה הכולל של סין של 139 מיליון, עלייה של 14%; התפוקה המצטברת של צמיגים מפלדה למחצה של סין היא 591 מיליון, גידול של 22%. רולנד ברגר אמר ב"מחקר ספקי חלקי רכב עולמיים 2023" שצמיגים, או פלח חלקי הרכב המסורתי היחיד עם תשואה יציבה, נובעים בעיקר מהנתח הגדול שלהם בעסקי האפטר-market.
מבין החברות הבורסאיות, לינגלונג טייר צפויה לחזור לרווח הנקי של האם של 1.35 מיליארד עד 1.61 מיליארד יואן ב-2023, עלייה של 362% ל-451%; Guizhou Tire צפוי לחזור לרווח הנקי של האם של 790 מיליון עד 850 מיליון יואן ב-2023, עלייה של 84.24% ל-98.23%; מניות כלליות צפויות לחזור לרווח הנקי של האם של 200-270 מיליון יואן ב-2023, עלייה של 1079% ל-1492%. כאשר שוק רכבי הדלק מגיע לשיאו בהדרגה, חברות חלקי רכב מסורתיות רבות נמצאות תחת לחץ ביצועים גדול יותר במהלך תקופת המעבר. Quanfeng Automobile צפויה להשיג הפסד נקי של 490 מיליון עד 590 מיליון יואן בשנת 2023. מובן כי Quanfeng Automobile עוסקת בעיקר במחקר ופיתוח, ייצור ומכירה של חלקי רכב מסגסוגת אלומיניום וחלקי רכב ממתכת ברזל, והמוצרים הם משמש בעיקר במערכות הילוכים לרכב, מערכות מנוע, מערכות היגוי ובלימה. "בשנת 2023, החברה עדיין בתקופת המעבר מחלקי רכב מסורתיים לחלקי רכב באנרגיה חדשה, ומחלקים קטנים ובינוניים לחלקים בינוניים וגדולים", ציינה Quanfeng Automobile בהסבר ההפסד בשנת 2023 כי יותר פרויקטים חדשים של החברה נמצאים ביעילות הייצור הראשונית וקצב הביצוע נמצאים בתהליך הטיפוס, וכתוצאה מכך עלויות משתנות גבוהות יותר ליחידה. בהשוואה לרכיבים מסורתיים, הייצור והמכירה של רכיבים מצטברים עבור כלי רכב חשמליים חכמים צומחים מהר יותר. על פי נתוני רכב אינטליגנטי של Gaogong, במחצית הראשונה של 2023, השוק הסיני (לא כולל יבוא ויצוא) סיפק 1,176,700 בקרי תא נוסעים סטנדרטיים לפני התקנה, עלייה של 67.98% משנה לשנה, והחדירה. השיעור הגיע ל-12.7%, עלייה של 4 נקודות אחוז ביחס לשנת 2022 כולה.
בנוסף לבקר התחום, רכיבים מצטברים אחרים של כלי רכב חשמליים חכמים השיגו בדרך כלל צמיחה מהירה בייצור ובמכירות בשנת 2023. ביניהם, למרות שאין נתונים כוללים של התעשייה, מספר חברות ראשיות בשנת 2023 השיגו בקלות הרבה יותר מאשר המסירה של 2022, למשל, אספקת הרבעון השני של טכנולוגיית Hesai 45,600 יחידות, עלייה של פי 27. לא רק ייצור ומכירות, אלא גם רמת הרווח של רוב חברות החלפים המצטברות עולה בהרבה על זו של חברות החלפים המסורתיות. על פי מחקר ספקי חלקי הרכב העולמי של רולנד ברגר לשנת 2023, שולי הרווח הממוצע של ספקי סוללות הוא פי שניים מזה של ספקי חלקים מסורתיים, בעוד שרווח הרווח של ספקי מוליכים למחצה ותוכנה מחוץ למגזר הרכב הוא יותר מפי ארבע מזה של ספקי חלקים מסורתיים. . בחברות הנסחרות של חלקי רכב A-share שפרסמו תחזית ביצועים לשנת 2023, חברות העוסקות בעיקר בעסקי חלקי רכב חשמליים חכמים כגון אלקטרוניקה לרכב, מנועי הנעה חשמליים, חלקי מבנה קלים, וטעינה והחלפה של רכבים חשמליים בדרך כלל. להשיג צמיחה ברווח. Joyson Electronics צפויה לחזור לאם ב-2023 צמיחה ברווח הנקי של כ-176%. מובן שלג'ונשנג אלקטרוניקה יש שני סגמנטים עסקיים עיקריים: בטיחות רכב, אלקטרוניקה לרכב (תא טייס אינטליגנטי/מערכת מחוברת, נהיגה חכמה, ניהול אנרגיה חדשה וכו'). Junsheng Electronics חשפה כי במחצית הראשונה של 2023, הזמנות לקוחות חדשות (מחזור חיים מלא) עלו על 42 מיליארד יואן, מתוכם הזמנות חדשות הקשורות לרכבי אנרגיה חדשים עלו על 30 מיליארד יואן, המהווים יותר מ-70%.
Topu Group צופה צמיחה ברווח הנקי ב-2023 של 20.58% - 32.34%. מהסיבות לצמיחה בביצועים, Topu Group אמרה כי המכירות של שלדות קלות משקל, ניהול תרמי ועסקים אחרים גדלו במהירות, עסקי האלקטרוניקה לרכב הובילו לתקופת קציר, ומספר פרויקטים כגון מערכות דלת חשמליות חכמות היו בהדרגה בייצור המוני, שיעור העסקים הבינלאומיים המשיך לעלות, וערך האופניים התומכים בראש מפעלי רכב חשמלי אינטליגנטי המשיך לעלות. ראוי לציין שחלק מחברות חלקים מסורתיות השיגו גם צמיחה בביצועים על ידי האצת הפריסה של שוק רכבי האנרגיה החדשים. ביניהם, מניות משאבות המכוניות ומשאבות השמן Feilong צפויות להחזיר לאם ב-2023 רווח נקי של 250 מיליון עד 280 מיליון יואן, עלייה של 197.15% ל-232.81%. לצמיחת הביצועים בשנת 2023, מניות Feilong מאמינות שזה קשור לניצול ההזדמנות של צמיחת שוק המכוניות ההיברידיות שלה: "קצב החדירה של מגדשי הטורבו עולה, הצמיחה המהירה של כלי רכב היברידיים ומוצרי מגדשי הטורבו. לשמור על קצב צמיחה מסוים; תעשיית האנרגיה החדשה התפתחה במהירות, חלקם של כלי רכב היברידיים וחשמליים טהורים גדל, התחומים האזרחיים כמו שרתי קירור נוזלים ואחסון אנרגיה המשיכו להתרחב, ומוצרי ניהול תרמי אנרגיה חדשים גדלו. "
מנקודת מבט של ערך הייצוא, חלקי רכב וכלי רכב אינם נחותים. על פי נתוני מינהל המכס הכללי, מינואר עד נובמבר 2023, ערך היצוא של חלקי רכב היה 90.54 מיליארד דולר, גידול של 7.6%, המהווה 47.3% משווי היצוא הכולל של מוצרי רכב. מובן שלחלק ממדינות מעבר לים יש תעריפי יבוא גבוהים יותר על כלי רכב, אך תעריפי יבוא נמוכים יותר על חלקי רכב. במרץ 2023, העיתון הרשמי של ממשלת ברזיל אמר כי על פי החלטה 466 של הוועד המנהל של הוועדה לסחר חוץ, תעריפי היבוא על חלקי רכב שאינם מיוצרים במדינה הופחתו לאפס. נתוני Cicc מראים שכמות יצוא חלקי הרכב של סין המשיכה לגדול ב-30 השנים האחרונות, במיוחד בשלוש השנים האחרונות. במקביל, חברות חלקי רכב סיניות ממשיכות להעמיק את התפתחות השווקים בחו"ל. מ-2010 עד 2022, ההכנסה הממוצעת בחו"ל של מגזר חלקי הרכב A-share גדלה במהירות מ-7% ל-25%. בשנת 2023, בעקבות הקצב של לקוחות OEM במורד הזרם לפרוס שווקים בחו"ל, גם חברות חלקי רכב סיניות רבות החלו לקדם באופן פעיל בניית מפעלים בחו"ל.
נתונים מראים שמקסיקו היא הספקית הגדולה ביותר של חלקי רכב לארצות הברית, ול-GM, פורד, ניסאן, פולקסווגן ולחברות רכב אחרות יש בסיסי ייצור במקסיקו. בשנת 2023, טסלה גם הודיעה כי תבנה מפעל חדש במקסיקו. על מנת לנצל את ההזדמנות של המפעל החדש של טסלה, ספקי החלפים הסיניים של טסלה כמו Xusheng Group ואייקודי השיקו תוכניות לבניית מפעלים במקסיקו. במרץ 2023 הודיעה ספקית הפתרונות הקלים Xusheng Group כי בנוסף להקמת חברת בת בבעלות מלאה וחברת Sun בהונג קונג, סין, החברה תקים גם בסיסי ייצור בארצות הברית ובמקסיקו. המטרה היא לענות על צורכי הפיתוח העסקי בחו"ל, להרחיב עוד יותר את השוק בצפון אמריקה, להגיב במהירות לצרכי השירות הטכני והשירות לאחר המכירה של הלקוחות המקומיים, ולהשיג אספקה מהירה של מוצרים. ביולי 2023, ספקית יציקת גזרת אלומיניום מדויקת Akedi הודיעה גם היא כי היא מתכננת להגדיל 1.2 מיליארד יואן, בעיקר לייצור חלקי מבנה חדשים לרכבי אנרגיה ושלושה חלקי מערכת חשמל במקסיקו, מה שיעזור לחברה להרחיב את השוק שלה בצפון אמריקה לשתף ולשפר את מערכת אספקת תעשיית הרכב האנרגיה החדשה בחו"ל.
