הנתונים שפורסמו באינטנסיביות בימים האחרונים מראים כולם עובדה שאין עליה עוררין: תעשיית הרכב בסין, שפרצה את צמתי המפתח בסדרי גודל, הכניסה לשלב חשוב משינוי כמותי לשינוי איכותי. נתונים שפורסמו על ידי איגוד יצרני הרכב בסין מראים שבשנת 2023, ייצור הרכב ומכירות הרכב בסין הגיעו ל-30.161 מיליון ו-30.94 מיליון, בהתאמה, עלייה של 11.6% ו-12% משנה לשנה, שהגיעו לשיא והגיעו לרמה כפולה. צמיחה ספרתית, במקום הראשון בעולם במשך 15 שנים רצופות. ביניהם, הייצור והמכירה של רכבי אנרגיה חדשים השלימו 9.587 מיליון ו-9.495 מיליון, בהתאמה, עלייה של 35.8% ו-37.9%, במקום הראשון בעולם כבר תשע שנים רצופות. על פי הנתונים שפורסמו על ידי האגודה הלאומית למידע על שוק רכבי הנוסעים, שיעור החדירה של שוק מכוניות הנוסעים החדשות בסין בשנת 2023 הגיע ל-35.7%, כלומר לפחות אחת מכל שלוש מכוניות חדשות שנמכרו בשוק רכבי הנוסעים. הוא רכב אנרגיה חדש.
כתעשיית עמודי תווך חשובה של הכלכלה הלאומית, ייצור ומכירות רכב קפצו לרמה חדשה, במיוחד פריצת הדרך של רכבי אנרגיה חדשים, המציינים את ההתאמה והאופטימיזציה המואצת של מבנה תעשיית הרכב בסין. בשנת 2024, אין ספק שרכבי האנרגיה החדשים של סין ייכנסו לעידן הייצור והמכירות של 10 מיליון יחידות. על פי דו"ח רכבי האנרגיה החדשים לשנת 2024 שפורסם לאחרונה על ידי איגוד China Electric Automobile 100, צפוי שהיקף הייצור והמכירות של רכבי האנרגיה החדשים של סין יגיע ל-13 מיליון בשנת 2024, עם קצב צמיחה של כ-40%. סין תמשיך לשמור על מעמדה כשוק הצרכני הגדול בעולם לרכבי אנרגיה חדשים ותהפוך ל"שבשבת הרוח" של תעשיית רכבי האנרגיה החדשה העולמית. במקביל, התפתחות תעשיית הרכב תמשיך להניע את הפיתוח של תשתיות, חלקים, ייצור מושכל, מודיעין רכב ותחומים נוספים. כפי שאמר ג'אנג יונגווי, סגן יו"ר ועדת הרכב 100 החשמלי של סין, תעשיית הרכב ותקשורת המידע, תעשיית האנרגיה תיכנס לתקופת אינטגרציה עמוקה, הרכב כאינטגרטור ומנהיג המניע את הפיתוח של רב-תעשיות הפך מאפיין חדש של הפיתוח התעשייתי של סין, ושילוב הטכנולוגיה הפך ליתרון חדש של הפיתוח התעשייתי של סין.
בעידן רכבי הדלק, חברות הרכב מייצרות מכונית חדשה כארבע שנים, וכעת מחזור פיתוח הרכב נכנס ל"עידן מור" בדומה לתעשיית המוליכים למחצה, והשקת דגמים חדשים הולכת ונעשית מהירה יותר ויותר, וחדשה. המוצרים הופכים ליותר ויותר אינטליגנטיים. באסטרטגיית מודיעין הרכב שפרסמה זה עתה BYD, שזכתה שוב ושוב ב"כתר המכירות הגלובלי" של רכבי אנרגיה חדשים, ניתן לראות שלמכונית תהיה "מוח" אינטליגנטי ו"רשת עצבית", שהיא כמו רכב מתקדם. גוף חיים אינטליגנטי עם תפיסה מקיפה, חשיבה מרוכזת, שליטה מדויקת וביצוע שיתופי; ה-Changan Qiyuan E07, ש-Changan Automobile הכריזה רשמית על ייצור המוני באוקטובר השנה, יכול להשיג פונקציות מבוססות תרחישים כמו "דפורמציה בלחיצה אחת, ליווי בטוח וטעינה משלו" כדי להפוך את "רובוטריקים" למציאות.
התעשייה הגיעה לקונצנזוס כי במהפכה ששינתה את הדפוס של תעשיית הרכב העולמית, אם תעשיית הרכב בסין לא תזכה לדומיננטיות או שהדומיננטיות לא תעלה, היא חייבת להפוך ל-walk-on במהפכה הזו. כיום ניתן לראות כי בעלייה המהירה של רכבי אנרגיה חדשים, מעמדה הדומיננטי של סין בשרשרת תעשיית הרכב העולמית משתפר ללא הרף, והיא מואצת להפוך למרכז שרשרת האספקה העולמית לרכב, כשהיא עומדת בעמדה C ב- הבמה העולמית. לא רק זה, על בסיס הזכייה ביתרונות של חסכוני ואינטליגנטי, תעשיית הרכב בסין החלה לאלץ אלמנטים בסיסיים כמו כוח, עיצוב וחלל והשיגה פריצות דרך. נתונים שפורסמו על ידי איגוד יצרני הרכב בסין מראים שסין הגישה בקשה ל-74% מהפטנטים של סוללות החשמל בעולם והפכה ליצרנית הגדולה ביותר של מנועי הנעה. בשנת 2023, בין עשר החברות המובילות בקיבולת המותקנת של סוללת החשמל העולמית, החברות הסיניות תופסות שישה מושבים, עם נתח שוק של יותר מ-60%. בנוסף, טכנולוגיות מתקדמות כגון 800-וולט-על ותהליך יציקת אלומיניום משולב האיצו את הפופולריות של מפעלי רכבי אנרגיה חדשים בסין, וגם טיפחו ארגונים מובילים בתעשיות קשורות. כפי שאמר האחראי הרלוונטי במשרד התעשייה וטכנולוגיית המידע, בזמן הפיתוח המהיר של רכבי אנרגיה חדשים בסין, היא שילבה 5G, אינטרנט סלולרי, ביג דאטה, בינה מלאכותית וטכנולוגיות חדשות אחרות, השרשרת התעשייתית והערך הרשת ממשיכה להתרחב לתחומי התחבורה, האנרגיה, המידע והתקשורת, ובנתה מערכת תעשייתית יעילה ושיתופית, והאקולוגיה של תעשיית הרכב עוברת עיצוב מחדש מקיף.
