עם עלייתה של תעשיית הרכב האנרגיה החדשה, סין הפכה ליצואנית הרכב הגדולה בעולם. נתונים מהמחלקה המחוזית של הונאן לתעשייה וטכנולוגיית מידע מראים כי בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה, הונאן ייצרה סך של 600,000 רכבי אנרגיה חדשים, המהווים 9.5% מהתפוקה הכוללת של המדינה באותו תחום. פרק זמן; הצמיחה משנה לשנה הייתה 92%, גבוה ב-58.3 נקודות אחוז מהממוצע הארצי. חברות הרכב ויצרניות החלפים של הונאן ממשיכות לעשות מאמצים להאיץ את קצב ההתאמה המקומית ולהגביר את קצב יצוא הרכב. ב-10 החודשים הראשונים של השנה, BYD ייצאה יותר מ-176,000 רכבי אנרגיה חדשים, שזכו פעמים רבות באליפות המכירות החודשיות של כלי רכב חשמליים בתאילנד, סינגפור ובמדינות אחרות, עלייה של 214% בהשוואה לכל השנה שעברה, ממנה צ'אנגשה BYD ייצאה יותר מ-9,000 מכוניות. בסדנת הייצור של BYD בצ'אנגשה, רכב מסחרי גדול ובינוני גדול ובינוני אנרגיה חדש זה, עם הביצועים המקיפים המתאימים לשימוש ביתי וציבורי, זכה בחסד השוק, תוך 11 חודשים בלבד, המכונית הזו הפכה למהירה ביותר. משלוח של 100,000 מכוניות בייצור המוני בדגמי יוקרה האנרגיה החדשים של סין.
Byd Co., LTD. המנהל הכללי של מחוז הונאן, יי לונג: רכבי אנרגיה חדשים של BYD יוצאו ל-70 מדינות ואזורים ברחבי העולם, כולל יפן, גרמניה ומעצמות אחרות של תעשיית הרכב. בעתיד, החברה תאיץ את קצב היציאה לים, תשיק דגמי יצוא נוספים ותשתמש במוצרים וטכנולוגיות מובילות כדי לעזור לסין לבסס את מעמדה של יצואנית הרכב הראשונה. כאחת מ-700 מיליארד תעשיות העמוד בצ'אנגשה, ייצור הרכב והחלפים התפתח במהירות בשנים האחרונות, אך הוא עדיין מתמודד עם הבעיה של שיעור התאמה מקומית נמוכה יחסית, עם שיעור התאמה של 29% בלבד. שיעור זה ושנגחאי, צ'ונגצ'ינג, חפיי וערים אחרות, עדיין יש פער גדול. בעתיד, צ'אנגשה צריכה לשאוף להגדיל את שיעור ההקצאה המקומית ליותר מ-50%. הרכזת היא חלק הליבה של הגלגל, הנושא את משקל הרכב. נכון לעכשיו, הביקוש החודשי לגלגלים של מפעלי ייצור רכב במחוז הונאן הוא כ-350,000. לבסיס הייצור החכמה הדרומי של CITIC Decca, הממוקם במחוז ואנגצ'נג, צ'אנגשה, יש תפוקה שנתית של 12 מיליון גלגלים, המהווים 50% מהשוק הפרובינציאלי. בשנה שעברה השיג הבסיס הכנסות ממכירות של 4.8 מיליארד יואן, עלייה של כמעט 40 אחוז בהשוואה לשנה. על מנת להסתגל לצמיחה המהירה של הביקוש לחלקי רכב, ארגונים הופכים באופן פעיל מ"ספק חלקים בודדים" ל"ספק חלקים משולבים מודולרי, קל משקל", מה שצפוי להגדיל את היצע הגלגלים במחוז לכ-70 % שנה הבאה.
מכונית מורכבת מעשרות אלפי חלקים, והפיתוח המהיר של רכבי אנרגיה חדשים סיפק הזדמנויות רחבות ליצרני חלקים רלוונטיים. החברה בליויאנג היא מיזם היי-טק המתמחה במחקר ופיתוח וייצור של אטמי מכוניות נוסעים וסדרות צינורות בדרגה בינונית, עם נתח שוק של יותר מ-30%, במקום הראשון בסין. נכון להיום, לחברה 17 מוצרי פרויקט דגמים חדשים במקביל, רובם מוצרי מודל אנרגיה חדשים, וההזמנות חמות. בשלב הבא, ארגונים יגדילו את ההשקעה במחקר מדעי ויפתחו יותר מוצרים תומכים לרכבי אנרגיה חדשים. Cheng Chaoyue, המנהל הכללי של Changsha Yongchang Vehicle Parts Co., LTD. : בשלב הבא, נחזק עוד יותר את ההשקעה במבנים חדשים, חומרים חדשים ומעבדות כדי לשפר את היכולות הטכניות של החברה, השנה (ערך התפוקה) יכול לעלות על 350 מיליון יואן, בשנה הבאה אמורה להיות מסוגל להגיע ל-600 מיליון יואן.
