ספקי חלפים בחו"ל לתעשיית הרכב בארה"ב משנים את שרשרת האספקה ​​שלהם כדי לבנות מפעלים בארה"ב

Hota Industrial Mfg, ספקית חלקים ליצרניות רכב גדולות כמו טסלה, פורד וג'נרל מוטורס, כבר מתכוננת לבנות את המפעל הראשון שלה בארה"ב. המפעל הנוכחי של החברה ממוקם בעיקר בטייוואן, סין, ומייצר גלגלי שיניים, צירי מנוע רוטור וחלקי רכב אחרים. ומכיוון שהקונים מרוכזים בעיקר בצפון אמריקה, האזור מהווה 70% מהמכירות שלו. כדי להתמודד עם חששות הלקוחות לגבי אבטחת שרשרת האספקה, החברה הודיעה בספטמבר על השקעה של 99 מיליון דולר לבניית מפעל בניו מקסיקו, הראשון שלו מחוץ לאסיה. "זו הייתה למעשה החלטה מאוד טבעית עבורנו לבחור בארה"ב", אמר שן צ'יאנצ'י, מנכ"ל Heda, בראיון. במהלך המגיפה, מחסור במכולות מטען ועובדי נמל ותעשייה גדולה הפך להובלה אווירית יקרה כדי לשלוח חלקי רכב כבדים לקונים בצפון אמריקה. Shen Qianci ציין, "במהלך המגיפה, גם אם המוצר שלך זול, המשלוח הוא גם בעיה. אז עכשיו, אנשים מתחילים לקבל את הרעיון ש'אם אתה יותר קרוב אליי, אני אשלם קצת עוד.'" בנוסף, אמר שן צ'יאנצ'י כי המפעל בארה"ב אמור לתת מענה לדאגותיהם של לקוחותיו בשרשרת האספקה. המפעל החדש של "דטרויט הבא" והמפעל החדש של ביג תעשיות בארה"ב ימוקם בניו מקסיקו, לא רחוק הן מטקסס, שם מטה טסלה, והן ממקסיקו. בניית מפעל חלקי הרכב תחל בתחילת השנה הבאה וייצור המוני יחל ב-2025. גם ארצות הברית וגם מקסיקו מאיצים את שרשרת האספקה ​​של הרכב החשמלי שלהן, כאשר טסלה כבר מתכננת לבנות מפעל ג'יגה במקסיקו. "זו הולכת להיות דטרויט הבאה", אמר על הגבול בין ארה"ב למקסיקו. Shen Qianci ציין שבשנים הראשונות לאחר שהמפעל החל לפעול, ארצות הברית