"הורדות מחירים אולי לא בהכרח מגדילות את המכירות, אבל הן בהחלט יכולות לפגוע באחרים". לי שיאנג, מנכ"ל Li Auto, אמר פעם.
ב-22 באפריל, Li Auto הודיעה רשמית כי ה-Li Auto L7 2024, Li Li L8, Li Li L9 ו-Li Li MEGA יאמצו מערכת מחירים חדשה, וגם משתמשים חדשים בהזמנה וגם משתמשים שהזמינו אך עדיין לא סיפקו. המחיר החדש. לבעלים של 2024 Li Auto L7, Li Auto L8, Li Li L9 ו-Li Auto MEGA שרכשו ואספו את המכוניות שלהם, Li Auto תספק הנחות במזומן ותדחוף הודעות על הנחה במזומן דרך אפליקציית Li Auto.
ראוי להזכיר כי לי אוטו ממעטת להשתתף ב"מלחמות מחירים", והורדת מחירים זו היא הורדת המחירים הגדולה בהיסטוריה.
בעלי רכבים ישנים מקבלים הנחות במזומן
באופן ספציפי, כל סדרת ה-L9 של Li Auto, גרסת ה-Max וגרסת ה-Ultra של L7 ו-L8, כולן הופחתו ב-20,000 יואן; גרסאות ה-Pro של ה-L7 וה-L8 הופחתו ב-18,000 יואן; וכל דגם ה-MEGA MPV הופחת ב-30,{10}} יואן, כאשר המחיר ההתחלתי הוא 529,800 יואן.
בעבר, סדרת Lili L השיקה את המוצר הרביעי Lili L6, במחיר התחלתי של 249,800 יואן, וההזמנות עלו על 10,000 יחידות תוך 72 שעות מהשקתו. למרות שהמוצר הזה לא השתתף בסבב זה של הורדות מחירים, ליו ג'י, סגן נשיא לעניינים מסחריים של Li Auto, אמר כי המחיר ההתחלתי של ה-L6 היה אמור להיות במקור 259,800 יואן, אך הוא שוחרר בהפחתת מחיר של 10,000 יואן במסיבת העיתונאים. מנקודת מבט זו, אידאל נמצאת כרגע במצב של הורדת מחירים לכל הסדרות. Li Auto חשפה כי הסיבה להתאמת מחיר זו הייתה החלטה מקיפה שהתקבלה על ידי החברה לאחר הערכת סביבת השוק ואסטרטגיות הפחתת המחיר של מוצרים מתחרים.
בנוסף, תוך התאמת המחיר, Ideal השיקה גם הטבות חדשות לזמן מוגבל בשווי כולל של 10,000 יואן לבעלי רכבים חדשים, כולל 5,000 יואן לבחירת צבעים חופשית ו-5, 000 יואן של ערימות טעינה בחינם.
מנקודת המבט של המכירות, Li Auto מסרה 28,984 מכוניות חדשות במרץ, עלייה של 39.2% משנה לשנה. ברבעון הראשון של 2024, Li Auto מסרה סך של 80,400 כלי רכב, גידול של 52.9% משנה לשנה. עם זאת, נפח המכירות הזה עדיין רחוק מהיעד השנתי של Li Auto. בתחילת 2024, לי שיאנג הודיעה בפלטפורמות חברתיות שיעד המכירות של Li Auto לשנת 2024 הוא 800,000 כלי רכב. כדי להשיג יעד זה, Li Auto צריכה למכור 200,000 יחידות ברבעון. עם זאת, אם לשפוט מהמצב הנוכחי, Li Auto עדיין לא השלימה עשירית מהיעד שלה לשנה כולה. על סמך זה, Li Auto התאימה את יעד המכירות שלה לשנת 2024 ל-560,000-640,000 כלי רכב. התאמת המחיר הפעם נתפסת בענף כניסיון להשיג יעדי מכירות.
אז אחרי הוזלת המחיר, מה צריכים לעשות בעלי רכב שזה עתה רכשו דגם חדש? בהקשר זה למדה אידאל מתאמות מחירים קודמות ש"דקרו" בגב בעלי רכב ותיק, והשיקה "הנחה במזומן" לבעלי רכב ותיק שרכשו דגמים מוזלים. לכתב "צ'יינה טיימס" נודע כי "הנחה במזומן" היא מתן פיצוי כספי לבעלי רכב שרכשו דגמי MEGA ו-2024 L. לפי הערכות מנתוני מכירות של צד שלישי, אידאל תשקיע הפעם בין 550 מיליון ל-600 מיליון יואן בסבסוד לבעלי מכוניות ישנות.
לאחר פרסום ההודעה, כתבים שמו לב שבכמה פלטפורמות חברתיות, בעלי מכוניות ישנות של Lixiang כבר פרסמו הודעות על קבלת הנחות במזומן מ- Lixiang Cars. בעל רכב שרכש את ה-Ideal L9 Ultra פרסם תמונה המציגה "גרסת דגם זו יש סכום הנחה אחיד של 15,000 יואן." בנוסף, ה- Ideal L8 Ultra ו-L7 Max מחזירים גם 15,000 יואן. במידע על הפחתת המחיר, התאמת המחיר של הדגמים הנ"ל היא 20,000 יואן.
בנוסף, ה-MEGA האידיאלי הוא לפצות על המחיר המופחת, עם הנחה במזומן של 30,000 יואן. אנליסט הרכב וואנג קון אמר לכתב מהצ'יינה טיימס: "למרות ש-Li Auto מתאימה מחירים, היא גם נותנת פיצוי כספי לבעלי מכוניות ישנות, שכדאי ללמוד על ידי חברות רכב. אחרי הכל, 'מלחמת המחירים' הפכה לקו המרכזי של שוק הרכב אמנם יכול ליהנות ממחירים נמוכים יותר בעת רכישת רכבים, אבל זה גם ייצור מנטליות של "חכה והמתנה", וידאג שהמחיר יהיה נמוך יותר לאחר רכישת הרכב עשוי להוביל לגידול במכירות".
יותר מ-40 חברות רכב החלו להוריד מחירים
למעשה, בשל גורמים כמו תחרות עזה בשוק וההתחממות של תערוכת הרכב בבייג'ינג, הפחתת המחירים הפכה למבצע נפוץ עבור חברות הרכב באפריל.
יום לפני Li Auto הכריזה על הורדת מחיר, טסלה סין הודיעה על הורדת מחיר של 14,000 יואן לכל הדגמים. עד כה, המחיר ההתחלתי של דגם 3 הוא 231,900 יואן, המחיר ההתחלתי של דגם Y הוא 249,900 יואן, המחיר ההתחלתי של דגם S הוא 684,900 יואן, והמחיר ההתחלתי של דגם X ירד ל-724,900 יואן.
Xpeng Motors גם הודיעה ב-20 באפריל כי תשיק סבסוד רכישת רכב לזמן מוגבל של 500 מיליון יואן מעתה ועד 5 במאי 2024. הדגמים המכוסים כוללים את G9, G6, P7i ו-2024 Xpeng P5, בסך הכל ארבעה דגמים.
בנוסף להורדת המחירים הישירה, חברות רכב רבות השיקו גם מדיניות טרייד אין. לדוגמה, NIO השיקה סובסידיה להחלפת רכבי דלק של עד 1 מיליארד יואן ב-1 באפריל. משתמשים ברכבי דלק שיחליפו את רכבי ה-NIO שלהם בחדשים יקבלו 10 RMB נוספים,000 בכספי סבסוד ציוד אופציונלי. Chery Automobile השיקה גם עדכון מדיניות עונת החלפת סובסידיות בסך עשרה מיליארד דולר. לזמן מוגבל פטור מלא ממס קנייה של דגמים ייעודיים. ניתן לנכות מכוניות משומשות עד 30,000 יואן, המכסים את Tiggo 8 PRO Champion Edition, Tiggo 8 PLUS Champion Edition, Tiggo 9, ו-Arrizo 8 High-Energy Edition ו-Discovery 06 ודגמים נוספים.
בנוגע לחברות מכוניות מיזמות משותפות, כתבים מהצ'יינה טיימס ביקרו במספר חנויות של מותג מיזם משותף 4S ב-21 באפריל. ביניהן, מכירות חנויות וולוו אמרו: "כרגע, קיימת סובסידית טרייד-אין בסך 20,000 יואן. לקוחות יכולים למסור לנו את המכוניות הישנות שלהם להערכה ועיבוד."
צוות המכירות של FAW Toyota אמר כי מה-1 עד ה-30 באפריל, כל דגמי FAW Toyota יכולים ליהנות מסבסוד החלפה של עד 16,000 יואן, כמו גם מדיניות פיננסית כגון אי תשלום מקדמה של עד עד 8 שנים ו-0 ריבית ל-36 תקופות.
בנוסף, על פי דיווחים בתקשורת, Zhijie S7 "קטעה" הזמנות עבור Xiaomi SU7 בחנויות. כאשר אתה רוכש כל דגם של Zhijie S7, לאחר תשלום התשלום הסופי, ניתן לנכות ישירות ממחיר המכונית את הפיקדון שאינו ניתן להחזר בסך 5,000 יואן עבור נעילה של Xiaomi SU7. מובן שמאז השקת Xiaomi SU7, החנויות הגדולות של Huawei השיקו את המדיניות הזמנית הזו, שתימשך עד סוף מאי.
מנקודת מבט זו, על מנת לתפוס את השוק, רוב חברות הרכב השיקו פוליסות מועדפות שונות. לפי סטטיסטיקה חלקית של כתבים, מאז אפריל, יותר מ-40 חברות רכב עם סך של 128 סדרות רכב ביצעו הורדות מחירים או התאמות מועדפות, כולל 84 דגמי דלק מסורתיים ו-44 דגמי אנרגיה חדשים.
Cui Dongshu, מזכ"ל איגוד רכבי הנוסעים, פרסם לאחרונה גם מסמך הקובע כי היקף הפחתת המחירים בשוק הרכב ברבעון הראשון של 2024 עלה על 60% מזה של 2023 כולה, שווה ערך לסך הכל. קנה המידה של הפחתת המחירים בשנת 2022. הגורמים העיקריים המשפיעים על הפחתת המחירים הם חשמליים טהורים והיברידיות פלאג-אין. מודלים חדשים של אנרגיה; אם לשפוט לפי קצב הפחתת המחירים, הפחתות המחירים ב-2023 בדרך כלל מאוזנות יחסית, אבל הורדות המחירים ב-2024 הגיעו לרמה סופר חזקה בפברואר ומרץ, שזו רמה מדהימה בהשוואה להיסטוריה.
