על פי נתונים סטטיסטיים מ-Shanghai Securities News, נכון ל-23 בינואר, 37 חברות רשומות בקטגוריית הרכב (סיווג תעשיית Shenwan) פרסמו תחזיות ביצועים, מתוכן 33 חברות מרוצות מראש, המהוות כמעט 90%. הגידול בביקוש בשוק בחו"ל הוא סיבה חשובה לביצועים הטובים של חברות אלו.
חברות חלפים נהנות מהבינאום מבחינת צמיחה בביצועים, ישנן 17 חברות שצפויות להגדיל את הרווח הנקי שלהן ביותר מ-100%, מתוכן 14 חברות חלפים לרכב. בנטרול הבסיס הנמוך של השנה הקודמת והשפעת הרווח וההפסד החד-פעמיים, קצב הצמיחה הגבוה ביותר של הרווח הנקי צפוי כיום להיות לינגלונג טייר, שצפוי להשיג רווח נקי של 1.35 מיליארד יואן עד 1.61 מיליארד יואן ב. 2023, עלייה של 362% ל-451%. מהסיבות לביצועים, צמיגי לינגלונג התמקדו בתרומת השווקים בחו"ל. נהנתה מההתאוששות המתמשכת של הפעילות הכלכלית המקומית והעלייה בביקוש בשוק בחו"ל, הסופרפוזיציה של מחירי חומרי הגלם והמטענים הימיים ירדה, החברה ניצלה הזדמנויות שוק, חקרה באופן פעיל את השוק, מכירות מוצרים כדי להשיג צמיחה גדולה יותר, בשנת 2023 עד להשיג גידול מצטבר במכירות של 26.1%, מתוכם גידול ברווח גולמי גבוה יותר בצמיגי נוסעים של 28.34%.
חברות חלקי רכב רבות ציינו את הצמיחה של השווקים בחו"ל כסיבה חשובה לביצועים. Joyson Electronics, למשל, צפויה לחזור לרווח הנקי של האם של כ-1.089 מיליארד יואן ב-2023, עלייה של כ-176%. נאמר כי בשנת 2023, עם התאוששות הייצור והמכירות בשווקי הרכב הגדולים בעולם, התייצבות הדרגתית של שרשרת האספקה והפיתוח המהיר של כלי רכב חשמליים חכמים, השתפרה סביבת הפעולה של תעשיית הרכב העולמית. בנוסף, הודות להיקף ההזמנות המתמשך מלקוחות מקומיים וזרים, העסקים השונים של החברה ממשיכים לשמור על מגמה טובה של צמיחה מתמדת. לדוגמה, Topu Group צפויה להחזיר את הרווח הנקי שלה לאם ב-2023 ל-2.05 מיליארד יואן עד 2.25 מיליארד יואן, עלייה של 20.58% ל-32.34%. Topu Group מסרה כי אסטרטגיית הבינאום של החברה ממשיכה להאיץ, ושיעור העסקים הבינלאומיים ממשיך לעלות, וזו אחת הסיבות העיקריות לעלייה המוקדמת בביצועים. חברות רבות ממשיכות להיות אופטימיות לגבי עתיד הפיתוח הבינלאומי. Junsheng Electronics אמרה כי החברה שילבה את היתרונות העסקיים הגלובאליים שנצברו, ומקדמת באופן פעיל עם הלקוחות הגדולים בעולם ביד פיצוי מחירי הזמנות ועניינים אחרים של הדיון, וזכתה לתמיכת רוב ה-Oems הראשי בעולם, את מחיר ההזמנה ביד כדי להשיג דרגות שונות של עלייה ופיצוי, צפויים למעקב של החברה כגון הכנסות מסירת הזמנות גלובליות שנוצרו מדדי ביצועים.
ציוד מסחרי פעיל "ללכת לים" הוא לא רק חברות חלקים, מוצרי ציוד מסחריים רבים גם חזו ביצועים משביעי רצון. Cimc, המייצרת בעיקר סמי טריילרים, הודיעה כי היא צופה להשיג רווח נקי של 2.398 מיליארד יואן עד 2.478 מיליארד יואן ב-2023, עלייה של 115% ל-122%. Yutong Bus צפוי לחזור לרווח הנקי של האם של 1.4 מיליארד יואן עד 1.9 מיליארד יואן ב-2023, עלייה של 85% ל-150%. העזרה של השווקים בחו"ל הפכה גם היא לסיבה חשובה לצמיחתן של חברות אלו. מ-Cimc נמסר כי מצב ההיצע והביקוש בשוק הסמי טריילרים בצפון אמריקה התאושש בהדרגה, והעסקים של החברה בצפון אמריקה ניצלו את ההזדמנות בשוק, והרווח שלה שמר על מגמת צמיחה טובה בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. במקביל, החברה השיגה צמיחה עסקית טובה גם בשווקים אחרים בחו"ל ושיפור הרווחיות. Yutong Bus גם הודיע ישירות על נפח המכירות כדי להדגים את ההתקדמות שנעשתה בשווקים מעבר לים. בשנת 2023 מכרה החברה 36,518 אוטובוסים, גידול של 20.93%. ביניהם, היקף מכירות היצוא עמד על 10,165, עלייה של 78.87%; המכירות המקומיות עמדו על 26,353 יחידות, עלייה של 7.5% בהשוואה לשנה. Yutong Bus אמר כי נהנה מהתאוששות הביקוש בשוק האוטובוסים בחו"ל ומגידול הביקוש לאוטובוסי אנרגיה חדשים בחו"ל, עסקי היצוא של החברה המשיכו להתפתח, ומכירות הייצוא השיגו צמיחה משמעותית; במקביל, שיעור עסקי היצוא של החברה גדל, מבנה המכירות השתפר ותרומת הביצועים עלתה.
מול התחרות בשוק, ישנן גם חברות בודדות שביצועיהן אינם משביעי רצון. חברת האלקטרוניקה המרכזית לרכב Weidi הודיעה כי היא צפויה לחזור לרווח הנקי של האם ב-2023 תמורת הפסד של 9 מיליון יואן עד 15 מיליון יואן. נמסר כי בהשפעת גורמים כמו ביטול סובסידיות לרכישת רכבי אנרגיה חדשים, יקטן הביקוש בשוק לאוטובוסי אנרגיה חדשים ב-2023, וההזמנות הקשורות מה-Oems לחברה יקטן, מה שיוביל לירידה ב- ההכנסה העיקרית של העסק. מספר הלקוחות המשתמשים בגרסה הפשוטה של האוטובוס גדל, ומחיר היחידה ושולי הרווח הגולמי של המוצר היו נמוכים יותר, מה שגרם לירידה בשיעור הרווח הגולמי של העסק הראשי. בנוסף, לחברה יש גם בעיות כמו הגדלת הוצאות הניהול והגדלת הפסדי ירידת ערך הנכסים. לא רק חברות חלפים, אלא גם Oems עומדות בפני אתגרים גדולים יותר. Baic Blue Valley צפוי לחזור לרווח הנקי של האם ב-2023 תמורת הפסד של 5.2 מיליארד יואן עד 5.7 מיליארד יואן. מהסיבות להפסד, אמרו BAIC Blue Valley כי התחרות בשוק רכבי האנרגיה החדשים נעשית עזה יותר ויותר, והחברה ממשיכה להשקיע ביכולות ליבה כגון מחקר ופיתוח טכנולוגי ובניית ערוצי מותג על מנת לשפר באופן מתמיד את תחרותיות מקיפה, לחקור את השוק באופן אקטיבי, לחדד את תדמית המותג שלה ולשפר את היעילות התפעולית, שיש לה השפעה מסוימת על ביצועי החברה בטווח הקצר. עוד נמסר מ-Baic Blue Valley כי מכירות המוצרים של החברה נמצאות עדיין בתקופה של שיפור מהיר, וטרם הופיעה אפקט קנה המידה, וכתוצאה מכך עלויות מוצר גבוהות בשלבים; עם השקת מוצרים חדשים לאחר מכן, מבנה המוצר מועשר בהדרגה, ובניית הערוץ משופרת עוד יותר, מכירות המוצרים ורווחיות החברה צפויות להמשיך ולהשתפר.
