כתבי "Securities Daily" אספו נתונים מ-Tonghuashun iFinD. נכון ל-22 באפריל, מבין 113 חברות חלקי הרכב הרשומות במניות A שחשפו את הדוחות השנתיים שלהן לשנת 2023, 89 השיגו צמיחה ברווח הנקי משנה לשנה (לא כולל הפחתת הפסד), מהווים כמעט 80%, מתוכן 16 חברות כולל Weifu High-Tech, Bojun Technology, Kehua Holdings, Zhejiang Shibao, Feilong Technology ו-Wanan Technology השיגו בשנה שעברה צמיחה של יותר מ-100% ברווח הנקי בשנה שעברה.
ג'אנג יואה, יו"ר Aoyou International, אמר לכתב מ-Securities Daily: "חברות שהשיגו צמיחה בביצועים גבוהים מתרכזות בעיקר בתחומי חלקי רכב, מכשירים אלקטרוניים, מוצרי גומי, חלקי מנוע וכו'. הביקוש בשוק בתחומים אלה ממשיכה לצמוח, וטכנולוגיה עדכונים מהירים ומוצרים בעלי ערך מוסף גבוה עוזרים לחברות קשורות להשיג רווחים גבוהים יותר".
היצוא פורח
מבין 113 החברות שהוזכרו לעיל, הרווח הנקי של Weifu High-tech, ST Baling ו-Kehua Holdings בשנת 2023 יגדל ב-1446.28%, 680.46% ו-530.94% בהתאמה משנה לשנה, ומדורגים בין שלושת הראשונים בנטו. צמיחה ברווח.
הרווח הנקי של Zhejiang Shibao, Wanan Technology, Soling, Yingboer ו-Feilong ב-2023 יגדל ב-387.91%, 346.07%, 270.64%, 234.33% ו-211.14% בהתאמה משנה לשנה; בנוסף, Bojun Technology, Changyuan Donggu, Dengyun Holdings, Joyson Electronics וכו' גם השיגו צמיחה ברווח נקי של יותר מ-100% בהשוואה לשנה שעברה.
לפי הסקירה, חברות רבות ציינו "מילות מפתח" כמו גידול בהזמנות, גידול במכירות וגידול ביצוא בין הסיבות לשינויים בביצועים.
Weifu High-Tech קבע כי בשנת 2023, מכירות מוצרי מגדשי העל של החברה עם ארבעה צילינדרים הגיעו לשיא; המכירות השנתיות של מוצרי גל מנוע היו כמעט 1.4 מיליון חתיכות, עלייה משנה לשנה של כמעט פי 1.5; משאבות מקוונות ומוצרים אחרים ממשיכים לצמוח בשווקים בחו"ל.
Kehua Holdings מסרה כי הביקוש של לקוחות מקומיים וזרים יגדל בהתמדה בשנת 2023, והמכירות יגדלו בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, ובכך יביאו הכנסות מצטברות ורווח גולמי מצטבר.
מניות Feilong אמרו כי בשנת 2023, לחברה יש מספיק הזמנות, מוצרים חדשים לניהול תרמי אנרגיה גדלו; קצב החדירה של מגדשי טורבו גדל, נפח הרכבים ההיברידיים גדל במהירות, והיצוא גדל במקביל.
Zhan Junhao, מומחה למיצוב מותג מ-Fujian Huace, אמר לכתב מ-Securities Daily: "לחברות הנזכרות לעיל יש יכולות מו"פ חזקות ויתרונות טכניים בתחום חלקי הרכב, והן יכולות לשפר את הרווחיות על ידי אופטימיזציה של תהליכי הייצור והפחתת עלויות. בנוסף, עקב הביקוש לייצוא חזק, ההזמנות והמשלוחים של חברות רבות גדלו משמעותית, והשווקים בחו"ל פתחו מקום לצמיחה עבור חלק מהחברות".
התחרות בתחומים מסורתיים היא עזה
מתוך 113 חברות, 9 ספגו הפסדים בשנה שעברה. ביניהם, Huayang Transmission אמרה כי בשל מספר רב של גורמים כמו הצטמצמות הביקוש בשוק, ההזמנות למוצרי חלקי רכב מסורתיים ירדו מעט ב-2023; יחד עם זאת, הכנסות החברה מחלקים טרם היוו אפקט של קנה מידה, ועלויות קבועות לא ידוללו.
Dynamic Xinke מסרה כי בשנת 2023, משאיות כבדות של משאיות המזבלה של חברת הבת של החברה יושפעו מהירידה החדה בקצב הצמיחה של השקעות נדל"ן ותשתיות אחרות. התחרות בשוק תהיה עזה וגביית החובות תהיה איטית; במקביל, גם לירידה במכירות הרכב תהיה השפעה גדולה יחסית. השפעה גדולה.
חלק מהחברות גם ציינו שהפסדי ביצועים ב-2023 נובעים בעיקר מהגבלות על התרחבות השוק בחו"ל, שהשפיעו על הזמנות צמיגי משאיות ואוטובוסים; האינפלציה הכלכלית בחו"ל גרמה לירידה בשולי הרווח הגולמי וכו'.
"יצרנים בעלי ביצועים גרועים מתרכזים בעיקר בתחום החלפים המסורתיים לרכב. התחרות בשוק בתחום זה עזה, הערך המוסף של המוצרים נמוך, והעדכונים הטכנולוגיים איטיים, וכתוצאה מכך ירידה ברווחיות". הונג שיבין, משקיף בתעשייה בפלטפורמה הכלכלית, אמר לכתב מ-Securities Daily, "נתונים אלו משקפים שתעשיית חלקי הרכב הנוכחית נמצאת בתקופה קריטית של טרנספורמציה ושדרוג. התחרות בתחום החלפים המסורתיים הפכה אינטנסיבית יותר, בעוד שהביקוש בשוק לטכנולוגיות חדשות ומוצרים חדשים גדל בהדרגה, והתעשייה נעה לעבר פיתוח באיכות גבוהה".
מגמת הבינאום היא בלתי הפיכה
בשנים האחרונות, חלקי הרכב של סין "הולכים לחו"ל" הואצו. על פי נתוני המכס שנאספו על ידי איגוד רכבי הנוסעים, יצוא חלקי הרכב של ארצי יגיע ל-87.7 מיליארד דולר בשנת 2023, עלייה של 9% משנה לשנה.
מובן כי בתעשיית חלקי הרכב, חברות כמו Feilong, Qingdao Doublestar, General Motors ו-Top Group גם מאיצות את ההתרחבות לחו"ל תוך חקירה מעמיקה של השוק המקומי.
לדוגמה, צ'ינגדאו דאבלסטאר הודיעה רשמית ב-2023 שהיא תקים מפעל בקמבודיה ותשקיע בפרויקטים של ייצור צמיגים. לאחרונה הצהירה החברה: "היא תתמקד בשיפור מתווה כושר הייצור העולמי הכולל באמצעות בניית מפעלים קמבודיים ותכנס במהירות לשווקים בעלי תשואה גבוהה כמו אירופה וארצות הברית".
בסוף 2023 תשיק חברת ג'נרל מוטורס בע"מ את השלב השני של פרויקט קמבודיה; לאחרונה, חברת Feilong Co., Ltd הניחה את הבסיס למפעל הראשון שלה בחו"ל בתאילנד, ומתכננת להשלים את הבנייה ולהכניסה לייצור בספטמבר 2025.
Zhan Junhao מאמין: "חברות רלוונטיות הרחיבו שווקים בחו"ל בזה אחר זה, וזה ביטוי חשוב ליישום אסטרטגיות גלובליזציה. זה עשוי לא רק ליצור נקודות צמיחה, אלא גם לשפר עוד יותר את הרמה הטכנית ואת יכולות הניהול שלהן באמצעות למידה והתייחסות יתכן שהתנופה 'היציאה לחו"ל' תימשך".
ג'ו קלי, הנשיא המייסד של Guoyan New Economic Research Institute, אמר לכתב מ-Securities Daily: "עם השינוי והשדרוג של תעשיית הרכב העולמית, הביקוש לחלקים קשורים ימשיך לגדול. במקביל, עם שיפור הגנת הסביבה, בטיחות, מודיעין ודרישות אחרות, רכב גם האיכות, התוכן הטכני והערך המוסף של חלקים ימשיכו להשתפר הבינאום הארגוני הוא בלתי הפיך".
