סוכנות מחקרי השוק TrendForce Consulting פרסמה היום את דו"ח מכירת רכבי אנרגיה חדשים לרבעון השלישי של שנת 2023. הנתונים מראים כי סך המכירות של רכבי אנרגיה חדשים (כולל דגמי חשמלי טהור, פלאג-אין היברידי, דגמי תאי דלק מימן) ברבעון עמד על 3.455 מיליון, עלייה של 28.1% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. למרות ששיעור המכירות של חשמליות טהורות (BEV) מהווה כ-70%, קצב הצמיחה השנתי של כלי רכב היברידיים נטענים (PHEV) בולט ב-47.8%, המהווה גורם חשוב לצמיחת רכב האנרגיה החדש. שׁוּק.
IT Home סיכם את מצב המכירות המפורט באופן הבא: בעשרת המותגים המובילים של דגמים חשמליים טהורים ברבעון, הפרש המכירות בין טסלה ל-BYD היה פחות מ-1,000 כלי רכב. אם המותג "Denza" של BYD נכלל בסה"כ, הוא יכול להשיג יותר מטסלה. ל-Byd יש קו מוצרים מגוון, המכסה מגוון רחב של מחירים, שיכול לעזור למותג להתרחב מעבר לערים מהדרג הראשון והשני, נכתב בדו"ח. למרות שטסלה ממשיכה להפחית מחירים, חגורת המחירים בין 260,000 ל-300,000 יואן היא עדיין בסיס הלקוחות העיקרי בערים מהדרג הראשון והשני, מה שיוצר את ההבדל במיקום בין BYD וטסלה , מה שמוביל לכך שהפער בהיקף המכירות ממשיך להצטמצם. Gac Aean, פולקסווגן ו-SAIC-GM-Wuling המשיכו להחזיק במקומות השלישי, הרביעי והחמישי ברבעון השלישי. ניו, שלא היה ברשימה זמן רב, דורג במקום ה-9 ברבעון. בדו"ח נאמר כי NiO עדיין לכודה בערפל של הפסדי ענק ופיטורים, בנוסף להגדלת המכירות, איך להחליף טכנולוגיה מעולה לסיוע פיננסי היא אסטרטגיה חשובה להמשך מפעל הרכב החדש. Byd מדורגת במקום הראשון בדגמי PHEV; Ideal Car היה השני, עם מכירות רבעוניות של יותר מ-100,000 בפעם הראשונה. ב.מ.וו ומרצדס בנץ, המדורגות במקום השלישי והרביעי, יציבות וצומחות, אבל יש חששות שאפשר בקלות להחליף אותן אם הן לא מתרחבות מספיק מהר.
